[发明专利]车辆用操作开关的脱落构造

说明书

关联申请的引用：本申请基于日本专利申请2013-020440(申请日：2013年2月5日)，享受该申请的优先权。本申请通过参照该在先申请而包括其全部内容。

技术领域

本发明涉及一种车辆用操作开关的脱落构造。

背景技术

在作为车辆的汽车中，出现有如下的汽车：在副仪表板上、从其上面向上方突出地设置有旋钮式操作部，通过该旋钮式操作部的旋转操作等，例如进行显示器的画面操作。该旋钮式操作部很大，而且从副仪表板的表面向上方突出很大。

在专利文献1中公开有如下内容：配设在仪表板的沿上下方向延伸的纵向面上的开关操作部为，在受到来自后方的较大载荷时，能够朝向仪表板内(即前方)移动。

此外，在专利文献2中公开有如下构造：在驾驶员座和助手座之间的副仪表板部上面上布置有遥控开关操作部。

专利文献1：日本特开2003-11744号公报

专利文献2：日本实开平4-60740号公报

然而，例如在前方碰撞时等，来自后方的物体(例如搭载在后座上的物品、乘员)有可能对从副仪表板上面向上方突出的旋钮式操作部进行碰撞，因此期望缓和对物体的冲击。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的情况而进行的，其目的在于提供一种车辆用操作开关的脱落构造，能够缓和物体从后方对从副仪表板上面突出的旋钮式操作部进行碰撞时的冲击。

为了实现上述目的，本发明采用如下那样的解决方法。即，如技术方案1所记载的那样，为一种车辆用操作开关的脱落构造，其中，安装在副仪表板上的开关主体部具有从副仪表板的上面向上方突出的旋钮式操作部，上述开关主体部通过前侧卡合部和后侧卡合部而相对于副仪表板卡合、保持，在从后方对上述旋钮式操作部作用了规定以上的外力时，上述前侧卡合部的卡合被解除，上述开关主体部以上述后侧卡合部为支点向下方脱落。

根据上述解决方法，例如在前方碰撞时，在来自后方的物体对旋钮式操作部进行了碰撞时，开关主体部与旋钮式操作部一起以后侧卡合部为支点向下方脱落，因此能够较大地缓和碰撞的冲击。此外，在开关主体部向下方脱落时，成为以后侧卡合部为支点的脱落，因此与没有支点的脱落相比，在使开关主体部可靠地脱落、按照所期望的那样来设定开关主体部的脱落方向的方面较优选。

以上述解决方法为前提的优选方式为，如技术方案2以下所记载的那样。即，在副仪表板上固定有上面板，该上面板的外周缘部相对于副仪表板的上面排列成大致齐平面，并且该上面板具有供上述旋钮式操作部插通的贯通孔，上述开关主体部通过上述前侧卡合部及上述后侧卡合部而相对于上述上面板卡合、保持，在从后方对上述旋钮式操作部作用了上述规定以上的外力时，维持上述上面板被固定于上述副仪表板的状态、而上述前侧卡合部的卡合被解除，上述开关主体部以后侧卡合部为支点向下方脱落(对应于技术方案2)。在该情况下，将上面板和开关主体部构成为组合体，而设定为开关主体部相对于该上面板进行脱落，因此与使开关主体部相对于成为大型部件的副仪表板直接卡合、保持的情况相比，在实施的容易化等方面较优选。

上述前侧卡合部位于上述开关主体部的前端部，而上述后侧卡合部位于该开关主体部的后端部，该前侧卡合部与该后侧卡合部在前后方向上较大幅度地分离(对应于技术方案3)。在该情况下，在操作旋钮式操作部的乘员不慎使向下方的较大载荷作用于旋钮式操作部、其附近的情况下，通过前侧卡合部和后侧卡合部来稳定地承接向下方的载荷，在防止开关主体部从规定的使用位置不慎向下方脱落的事态等方面较优选。

上述前侧卡合部位于低于上述后侧卡合部的位置(对应于技术方案4)。在该情况下，在从后方对旋钮式操作部作用了规定以上的外力时，使该外力作为较大的力矩向前侧卡合部传递，在使前侧卡合部的卡合可靠地解除的方面较优选。此外，通过使后侧卡合部的位置成为相对较高的位置，由此在以后侧卡合部为支点而开关主体部向下方脱落时，在使开关主体部快速地向较低位置脱落的方面也较优选。

上述前侧卡合部的卡合面具有前低后高的倾斜(对应于技术方案5)。在该情况下，在可靠地进行前侧卡合部的卡合解除的方面较优选。

上述前侧卡合部由设置在上述副仪表板侧和上述开关主体部侧中的一方上的卡合孔以及设置在另一方上的卡合爪构成(对应于技术方案6)。在该情况下，能够通过卡合孔和卡合爪这种简单且普遍的构造来构成前侧卡合部。