[发明专利]外包覆聚氨酯护套的尼龙燃油管及制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚氨酯弹性体护套尼龙管，属于汽车燃油尼龙管技术领域，特别是一种外包覆聚氨酯护套的尼龙燃油管及制备方法。

背景技术

现大部分尼龙燃油管裸露在汽车底盘下部，处于直接与环境接触无保护的状态。在汽车行驶过程中尼龙管燃油管极易遇到石砾等尖锐物的冲击，虽大部分燃油尼龙管都能够通过耐石砾冲击的性能要求，但是如遇特殊尖锐物和低温环境时，无特殊外层保护的尼龙燃油管有着被环境中的尖锐物体损伤的风险，更进一步有着被击穿的风险而导致严重的安全行驶风险。

聚氨酯弹性体（TPE）护套现主要用于电线电缆等领域，具有优异的耐磨性、抗砺石冲击性能，耐融雪化学剂性能和优异的机械物理性能，且TPE与尼龙管具有优异的粘合性能，因此提出了采用TPE护套作为尼龙管燃油管的外保护层。

最传统的护套成型方式为单独挤出护套后手工穿芯，近些年部分管材生产商利用管材为芯棒进行穿芯挤出方式完成护套外包覆的工艺。但上述两者都存在一定的局限性，人工穿护套的方式人工成本高，效率低且对管材的长度和形状有一定的要求；穿芯挤出方式对于设备成本较高，需要增加独立的单层TPE护套挤出生产线。

发明内容

鉴于以上问题，本发明提出采用TPE材料和尼龙管所用材料进行一次性共挤完成外包覆TPE多层尼龙燃油管的生产。以解决在外尖锐物对尼龙管管体的冲击划伤等问题以避免造成更严重的后果。

本发明主要包括两部分：外包覆聚氨酯护套的尼龙燃油管及制备方法.

外包覆聚氨酯护套的尼龙燃油管为内多层尼龙燃油管和外TPE护套。

本发明多层尼龙燃油管适用于现有的所有尼龙燃油管；优选为：内层尼龙层、中间阻隔层、外层尼龙层。

多层尼龙燃油管内层主要包括：尼龙6（PA6）材料。

本发明的多层尼龙燃油管阻隔层主要包括：聚偏氟乙烯层（PVDF）或聚乙烯-乙烯醇（EVOH）材料。

本发明的多层尼龙燃油管外层主要包括：尼龙12（PA12）、尼龙612（PA612）材料。

本发明采用一次共挤工艺完成。

本发明多层尼龙燃油管挤出温度设定如下：

内层温度设定：

PA6层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为220℃，二区为230℃，三区为240℃，四区为240℃；连接区为240℃。

PA12层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为210℃，二区为220℃，三区为230℃，四区为230℃；连接区为230℃。

阻隔层温度设定：

PVDF层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为240℃，二区为250℃，三区为250℃，四区为250℃；连接区为250℃。

EVOH层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为200℃，二区为210℃，三区为210℃，四区为220℃；连接区为230℃。

外层温度设定：

PA12层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为210℃，二区为220℃，三区为230℃，四区为230℃；连接区为230℃。

PA612层挤出机各段的温度为：

螺杆区：一区为215℃，二区为220℃，三区为230℃，四区为230℃；连接区为230℃。

本发明的外TPE护套层挤出工艺如下：

螺杆区：一区为190～200℃，二区为185～205℃，三区为190～210℃，四区为195～215℃；连接区为210～230℃。

共挤区温度设定为230～250℃。

口模温度设定为220～240℃。

本发明具有优异的柔韧性、优异的耐氯化锌腐蚀性能、耐磨性、耐砺石冲击性能，且与尼龙层具有优异的粘合性能。

本发明采用共挤工艺实现，极大的提高了工作效率和节约了人力成本。

附图说明

图1：是外包覆TPE护套的尼龙多层燃油管的剖面图；

1为内多层尼龙燃油管层结构为PA6/EVOH/PA612、PA6/PVDF/PA12或为PA6/PVDF/PA612。

2为外TPE护套层

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明

本发明的挤出温度设定如下：

实施例1

多层管结构从内至外为PA6/EVOH/PA612/TPE。

PA6层挤出机各段的温度为：