[发明专利]一种基于三元乙丙橡胶的汽车后备箱密封条

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及一种基于三元乙丙橡胶的汽车门窗密封条。

背景技术

现有汽车所采用的密封条材质主要是聚氯乙烯、热固性三元乙丙橡胶、硅橡胶和热塑性弹性体等，其中占绝大数的是聚氯乙烯和热固性三元乙丙橡胶材质。聚氯乙烯密封条存在老化性能差、不耐热、不环保等缺陷，装配到汽车门窗上使用一定年限后，在阳光照射下就会老化、龟裂，起不到很好的密封作用。 热固性三元乙丙橡胶密封条在制备过程中，需要经过密炼机密炼和很长的烘箱硫化，间隙生产，工艺复杂，生产工序长，耗能高，设备投资大，并对环境有一定的污染，废胶条或更换下来的胶条不能回收直接再利用，与废轮胎一样被废弃堆积在外，形成“黑色污染”，同时该产品的材料不具有热塑性树脂的热可塑加工性能以及不能做成彩色制品等。另外，以SBS、SEBS 为基材的热塑性弹性体材质的密封条常温弹性好，但高温时，耐热和耐候性稍差，同时弹性也偏差，存在容易老化的问题，且不宜用于汽车后备箱的密封。而对于汽车后备箱密封条来说在室温、低温（冬季或者寒冷地区）和高温（夏季或者炎热地区）时都应该具有良好的耐磨性、弹性和较小的摩擦系数。

因此，如何开发一种既能满足汽车后备箱密封条要求，又具有环保并且可回收利用的新材料是一个需要解决的问题，以满足汽车后备箱的密封条要求。

发明内容

本发明的目的是要提供一种基于三元乙丙橡胶的汽车后备箱密封条，在室温、低温和高温时都具有良好的耐磨性、弹性和较小的摩擦系数，同时又具有一定的耐燃烧性，可回收利用的特点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种基于三元乙丙橡胶的汽车后备箱密封条，其特征在于，该汽车后备箱密封条由以下重量份的组分组成：

三元乙丙橡胶       40 — 50  

聚丙烯             25 — 40

石蜡油             16 — 22

线性酚醛树脂        0.5 — 0.8

六次甲基四胺        1 — 1.2 

二氧化硅            10 — 15

抗氧剂              0.35 — 0.8

硫化剂              0.5 — 2

助硫化剂            2 — 4

滑石粉              17 — 22.5

硼酸锌              10 — 15

硬脂酸钙            0.6 — 1

磷酸酯              5 — 10

炭黑                25 — 30

进一步地，所述三元乙丙橡胶为门尼黏度在60—70的橡胶颗粒，所述的聚丙烯为熔融指数为5.5— 7 g / 10min 的共聚型聚丙烯。

进一步地，所述的抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168和抗氧剂1076按照质量比1 : 1.5: 1.08混配。

进一步地，所述磷酸酯为磷酸三（丁氧乙基）酯、磷酸三乙酯中的一种或者两种的组合。

进一步地，所述硫化剂为过氧化二异丙苯。

进一步地，所述助硫化剂为二糠叉丙酮、三烯丙基异氰脲酸脂、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯和双马来酰亚胺中一种或者多种的组合。

进一步地，所述炭黑为炭黑N220 和炭黑N550按照质量比1 : 1.27混合配制。

基于三元乙丙橡胶的汽车门窗密封条的制备方法，制备步骤如下：

1）称取原料：按照如下重量份称取原料，三元乙丙橡胶40 — 50份、聚丙烯             25 — 40份、石蜡油16 — 22份、线性酚醛树脂0.5 — 0.8份、六次甲基四胺1 — 1.2份、二氧化硅10 — 15份、抗氧剂0.35 — 0.8份、硫化剂0.5 — 2份、助硫化剂2 — 4份、滑石粉17 — 22.5份、硼酸锌10 — 15份、硬脂酸钙0.6 — 1份、磷酸酯5 — 10份、炭黑 25 — 30份；

2）混配：将三元乙丙橡胶、聚丙烯、线性酚醛树脂、六次甲基四胺、二氧化硅、抗氧剂、滑石粉、硼酸锌、硬脂酸钙、炭黑在室温下，在搅拌锅内混配捏合均匀，再将石蜡油和磷酸酯加入搅拌锅内搅拌均匀得到复合增塑剂；