[发明专利]空间超大型开合式屋盖轨道系统及其设计、安装方法

权利要求书

1.一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：包括一对轨道梁组件、一对轨道组件、上车挡、下车挡；轨道梁组件通过轨道梁支托与固定屋盖相连接；轨道组件通过螺栓、压块固定于轨道梁组件顶面；活动屋盖开启停止位设下车挡，活动屋盖关闭停止位设上车挡，下车挡、上车挡均连接于轨道梁组件顶面。

2.如权利要求1所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的轨道梁组件包括两单边轨道梁、两单边轨道梁之间连接板、轨道梁支托；所述的单边轨道梁为若干支梁，每个支梁的单梁跨度即为固定屋盖桁架腹杆的间距，腹杆上设轨道梁支托作为轨道梁的支座。

3.如权利要求2所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的轨道梁为变截面构件，整跨构件截面宽度不变，截面高度为两端小中间大，属于鱼腹式梁；所述的单边轨道梁箱体由上下翼缘板、两侧腹板以及内部加劲板构成；上翼缘板两边按一定间距开设螺栓孔洞，上翼缘板下表面焊上螺母；在两轨道梁之间通过连接板连接，连接板沿轨道梁跨度方向按一定的间距布置，连接板长度为两轨道梁相邻腹板之间的净距；轨道梁腹板下部按一定间距设置角钢，用于连接板与轨道梁之间的连接。

4.如权利要求3所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的两轨道梁各自的内腹板上边沿处焊接小箱体，用于小车安装时的下部限位。

5.如权利要求2所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的轨道梁支托包括两块环板与一块托板，通过焊接连接成整体；其中环板由两块半圆形环板拼接而成；环板与托板连接处环板切平；托板呈矩形平面，板上开有螺栓孔，用于轨道梁的螺栓连接。

6.如权利要求1所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的轨道组件包括轨道、限位板、若干压块以及螺栓；轨道截面为凸形，中间高两边低，上下表面均为平面；压块为一开有螺栓孔的压紧钢块，截面呈阶梯型，扣在轨道的两边，通过螺栓固定；限位板为一矩形板条，横向贯穿轨道，限位板长度大于轨道宽度，厚度小于轨道厚度。

7.如权利要求1所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的上车挡位于轨道梁跨中位置，具体位于两轨道梁中间，外形为一个箱体，箱体两侧表面附橡胶垫。

8.如权利要求1所述的一种开合式屋盖轨道系统，其特征在于：所述的下车挡位于轨道梁的两端位置，具有底座、缓冲器以及橡胶垫；底座根据缓冲器位置由钢板焊接而成，作为缓冲器的反力装置；缓冲器位于底座上部，外形呈长筒状，在外力作用下能缓慢向内收缩；橡胶垫位于缓冲器下部，贴覆在底座表面。

9.一种开合式屋盖轨道系统的设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

第一步，轨道梁设计荷载提取，根据整体计算模型，选取若干个典型的开合状态进行计算分析，提取各个状态下活动屋盖对固定屋盖的作用力，从而进行分析比较，将活动屋盖对固定屋盖最不利的作用力提取出来，作为后期轨道梁及轨道梁支托的设计荷载；

第二步轨道梁截面选择，综合考虑屋盖结构形式、功能要求、荷载情况诸多因素，选择合理的轨道梁截面；

第三步，轨道梁计算分析，根据上步确定的构件截面以及荷载情况，对轨道梁进行建模分析，根据计算结果判断构件承载力及变形要求能否满足规范要求；

第四步，轨道梁支托计算分析，根据轨道梁计算分析得到的支座反力作为轨道梁支托的设计荷载进行建模分析，根据计算结果判断支托的合理性；

第五步，轨道设计，根据屋盖的结构形式、建筑外形以及台车形式确定轨道所采用的截面形式；

第六步，车档设计荷载提取，根据整体计算模型，分别对活动屋盖开启和关闭两种状态进行计算分析，提取计算得到的作用力作为车档底座和缓冲器的设计荷载；

第七步，车档底座设计，根据活动屋盖开、闭状态位置设置车档底座；根据整体模型计算得到的内力进行建模分析，判断其合理性；

第八步，车档设计，根据缓冲行程与设计荷载来配置缓冲器。

10.一种开合式屋盖轨道系统的安装方法，其特征在于：

首先，轨道梁通过轨道梁支托与固定屋盖桁架腹杆连接，轨道梁支托通过环板与固定屋盖桁架腹杆焊接连接在一起，轨道梁与轨道梁支托通过螺栓连接；安装时，先将轨道梁支托安装就位，再进行轨道梁的吊装，随后进行轨道梁附属部件的安装；轨道梁安装校准完毕后进行轨道的铺设，定位好后，用压块将轨道固定在轨道梁上；最后，进行上下车档的安装。