[发明专利]自动双轮车的后襟翼撑杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种支承自动双轮车的后襟翼和电气部件的后襟翼撑杆。

背景技术

已知如下结构：在自动双轮车的车体的后部通过撑杆支承后襟翼和电气部件，在该撑杆的内部布置电气部件的线束。这种撑杆支承后襟翼、电气部件等，因此需要足够的强度。因此，存在如下结构：通过从自动双轮车的车体后部延伸的2条支承用棒状构件支承后襟翼和电气部件，使电气部件的线束穿过1条布线用棒状构件的中空部(例如日本特开2012-006500号公报)。

然而，在日本特开2012-006500号公报的自动双轮车中，露出3条棒状构件，因此提供了复杂的外观。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种具备足够的强度的同时车体后部的外观简洁的自动双轮车的后襟翼撑杆。

为了达到上述目的，本发明的自动双轮车的后襟翼撑杆是支承自动双轮车的后襟翼和电气部件的后襟翼撑杆，具备：撑杆主体，具有底板和两侧板，并在上方开口；以及罩，覆盖所述撑杆主体的上方的开口，在所述撑杆主体的底板上形成有向上方突出的突部，在该突部的上表面与所述罩的内表面之间布置有所述电气部件的线束。所述电气部件例如是方向指示器。

根据该结构，通过在撑杆主体的底板上设置向上方突出的突部，不会使撑杆主体大形化而提高撑杆主体的支承强度，因此能够通过1个撑杆主体支承后襟翼和电气部件的同时还能够布置电气部件的线束。并且，撑杆主体的上方开口，因此线束的布线变得容易。并且，用罩覆盖开口，因此线束被隐藏而看不见，在此基础上突部从撑杆主体的底板向上方突出，在侧视时看不见突部，因此外观变得简洁。

在本发明中，优选的是，在所述撑杆主体的侧板上形成有减重孔，在所述罩的两侧部形成有向下方延伸并位于所述撑杆主体的内侧的腿部，所述线束位于所述罩的两个腿部之间。根据该结构，通过设置减重孔，在使撑杆主体轻量化的同时能够作出独特的外观。另外，通过罩的腿部来防止经由减重孔从外部看见线束，能够抑制外观受损。

在本发明中，优选的是，所述突部设置于所述底板的左右方向中央部。根据该结构，能够有效地提高撑杆主体的强度。

在本发明中，优选的是，在所述突部上安装有捆住所述线束来支承所述线束的捆束支承构件。根据该结构，捆束支承构件安装于被罩覆盖的撑杆主体的突部，因此在侧视时看不见捆束支承构件，因此外观不会受损。

在本发明中，优选的是，还具备支承于所述撑杆主体的底板的挂物钩。根据该结构，能够使挂物钩的位置与后座椅的后端部附近对齐，容易进行挂物作业。

权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构的任何一种组合都包括在本发明中。特别是，权利要求书的两个以上的各权利要求的任何一种组合都包括在本发明中。

通过参考附图进行的以下优选实施方式的说明，会更清楚地理解本发明。然而，实施方式和附图仅仅用于图示和说明，并不应是用于确定本发明的范围。本发明的范围是根据所附的权利要求书确定的。在附图中，多个附图中的相同的部件编号表示相同的部分。

附图说明

图1是表示具备本发明的第1实施方式所涉及的后襟翼撑杆的自动双轮车的左侧视图。

图2是表示该自动双轮车的后部的左侧视图。

图3是该后襟翼撑杆的后视图。

图4是该后襟翼撑杆的横剖视图。

图5是表示该后襟翼撑杆的撑杆主体的立体图。

图6是表示该后襟翼撑杆的罩的从下方观察的立体图。

图7是表示该自动双轮车的后襟翼的立体图。

图8是表示该后襟翼撑杆向车体安装的状态的从上方观察的立体图。

图9是表示该后襟翼撑杆向车体安装的状态的纵剖视图。

附图标记说明

40：后襟翼撑杆(Rear flap stay)

42：后襟翼(Rear flap)

44：方向指示器(电气部件)

47：照明用灯(电气部件)

50：撑杆主体

52：罩

52a：罩的内表面

54：撑杆主体的底板

56：撑杆主体的侧板

58：突部

60：捆束支承构件

62：挂物钩

66：减重孔

70：方向指示器的线束

80：照明用灯的线束

84：腿部

具体实施方式