[发明专利]一种智能交通网络

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通系统，尤其涉及一种智能交通网络。

背景技术

交通事故是全世界关注的公共安全问题，每年大量交通事故给社会和个人造成了巨大损失。 在这个背景下，智能交通系统（intelligent transport system，ITS）应运而生。智能交通自组网作为 ITS 的一个非常重要的组成部分，是物联网在车辆交通领域的一个重大应用。它充分利用模式识别、无线通信、自组织网络等先进技术，实现车辆对道路交通状况的智能感知与人、车、路三位一体互联互通，在交通安全、智能驾驶以及娱乐、商业等方面的应用具有极大的发展潜力。

智能交通自组网是否能兼容不同的网络从而保证通信的稳定性，是亟待解决的问题。

因此有必要提供一种新的智能交通自组网来解决上述问题。

发明内容

本发明涉及一种智能交通网络及智能交通系统。

为达到上述发明目的，本发明提供了一种智能交通网络，其包括：其包括应用层、插口层、网络协议栈接口层和MAC层物理层，其中，应用层包括驾驶员状态感知模块、车辆行为感知模块和全方位导航模块；插口层连接应用层和网络协议栈接口层；网络协议栈接口层支持TCP/IP协议和IEEE802.11P网络自组协议；MAC层物理层采用IEEE802.11P和IEEE1069.4通信协议。

作为本发明的进一步改进，所述驾驶员状态感知模块对驾驶员进行疲劳检测，获得其驾驶状态。

作为本发明的进一步改进，所述车辆行为感知模块判断车辆是否做出危险动作。

作为本发明的进一步改进，所述导航模块将车辆本 身以及车辆通过自组网感知到的邻近节点显示在内置的电子地图上，实现新型导航功能。

作为本发明的进一步改进，所述插口层，将接收到的应用层传送的数据递交给底层的网络协议栈接口层和MAC物理层并转发出去，而网络中其他节点发送过来的数据则依次通过物理层、链路层和网络协议栈的相应处理后传递到应用层中，实现数据信息的发送与接收。

本发明还提供一种智能交通网络系统，其包括以下步骤：

驾驶员状态感知模块对驾驶员进行疲劳检测，获得其驾驶状态；

车辆行为感知模块判断车辆是否做出危险动作；

插口层将接收到的应用层传送的数据递交给底层的网络协议栈接口层和MAC物理层并转发出去，而网络中其他节点发送过来的数据则依次通过物理层、链路层和网络协议栈的相应处理后传递到应用层中。

与现有技术相比，本发明所提供的智能交通网络及系统，在车载自组网网络协议栈的底层相对应地采用了更适合于车辆移动环境的IEEE 802.11p 标准的通信网卡以及驱动程序。两种不同的通信协议使得车辆节点终端可以同时工作在不同的网络中，实现异构网络的无缝交互。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的结构示意图；

图2位本发明一实施例的通讯网卡通讯信道分配示意图。

其中，附图标记为：

应用层，10；插口层，20；网络协议栈接口层，30；MAC层物理层，40；驾驶员状态感知模块，11；车辆行为感知模块，12；全方位导航模块，13；公网通信物理网卡，41；IEEE802.11P通信物理网卡，42；。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施例对本发明进行详细描述。但这些实施例并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施例所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

参图1及图2所示，本发明所提供的其包括应用层10、插口层20、网络协议栈接口层30和MAC层物理层40，其中，应用层10包括驾驶员状态感知模块11、车辆行为感知模块12和全方位导航模块13；插口层20连接应用层10和网络协议栈接口层30；网络协议栈接口层30支持TCP/IP协议和IEEE802.11P网络自组协议；MAC层物理层40采用IEEE802.11P和IEEE1069.4通信协议。