[发明专利]一种超浅底坑无机房电梯提拉机构

说明书

技术领域

本发明属于电梯领域，尤其是涉及一种超浅底坑无机房电梯提拉机构。

背景技术

无机房电梯的限速安全系统一般均包括限速器、涨紧装置、安全钳及限速器绳，限速器是一种限制轿厢或对重速度的装置，一般安装在电梯井道内部，涨紧装置一般安装在底坑中，当轿厢或对重速度超过额定速度的115%时，限速器动作夹住限速绳，随着轿厢的向下运行，限速器绳提起安全钳连杆，导致安全钳连杆动作，使得安全钳加紧在导轨上，制停轿厢。当电梯在底层完全压缩缓冲器后限速器绳头与底坑张紧轮发生干涉，容易造成涨紧轮损坏使限速器不能正常工作。由于电梯安装位置的原因，电梯底坑深度经常受到限制，过浅的底坑使限速器-安全钳联动装置在电梯上不能正常安装使用。而增加底坑深度又受到土建地基的结构限制。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种能够避免限速器绳的连接处卷入涨紧装置中的超浅底坑无机房电梯提拉机构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种超浅底坑无机房电梯提拉机构，包括涨紧轮过渡支架（1）及涨紧轮过渡板（2），涨紧轮过渡支架（1）包括第一支架（11）及第二支架（12），所述第一支架（11）与所述第二支架（12）固定连接，所述第二支架（12）上设有导向槽（121），所述涨紧轮过渡板（2）的一侧设有与所述导向槽（121）相匹配的第一销轴（21），所述涨紧轮过渡板（2）与所述涨紧轮过渡支架（1）通过所述第一销轴（21）与所述导向槽（121）相连。将本发明安装在电梯轿厢支架上时，可以用焊接方式将第一支架（11）固定在轿厢外壁上。

进一步，所述第一支架（11）与所述第二支架（12）之间有夹角。

进一步，所述第一支架（11）与所述第二支架（12）之间的夹角为90°。

进一步，所述第一支架（11）与所述第二支架（12）一体成型。

进一步，所述涨紧轮过渡板（2）的中下部设有第二销轴（22）。

进一步，所述第一支架（11）上设有若干安装孔（13）。

本发明具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，能够避免限速器绳卷入涨紧装置中，从而可实现减小底坑深度，能够使电梯在底坑深较小的井道中运行；具有结构简单，维修方便，加工成本低、安全性高等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明安装在电梯轿厢上的结构示意图；

图3是本发明工作时的结构示意图。

图中：

1、支架           11、第一支架   12、第二支架

121、导向槽       13、安装孔     2、涨紧轮过渡板

21、第一销轴      22、第二销轴   3、支点

4、安全钳连杆     5、限速器绳    6、涨紧装置

7、限速器

具体实施方式

本发明提供一种超浅底坑无机房电梯提拉机构，如图1所示，包括涨紧轮过渡支架1及涨紧轮过渡板2，涨紧轮过渡支架1包括第一支架11及第二支架12，第一支架11与第二支架12固定连接，本实施例中第一支架11与第二支架一体成型，第二支架12上设有导向槽121，涨紧轮过渡板2的一侧设有与导向槽121相匹配的第一销轴21，涨紧轮过渡板2与涨紧轮过渡支架1通过第一销轴21与导向槽121相连。第一支架11板与第二支架12板之间的有夹角，本实施例中第一支架11板与第二支架12板之间的夹角等于90°。涨紧轮过渡板2的中下部设有第二销轴22。第一支架11上设有若干安装孔13，本实施例中第一支架11上设有2个安装孔13。

将本发明一种超浅底坑无机房电梯提拉机构安装在电梯轿厢上，如图2所示，用螺钉通过安装孔13将提拉机构固定在电梯轿厢外壁上，涨紧轮过渡板2上设置的第二销轴22与安全钳连杆4相连，安全钳连杆4能够绕支点3旋转，安全钳连杆4连接安全钳。

本发明工作时的结构示意图如图3所示，限速器绳5绕过限速器7及涨紧装置6，限速器绳5的绳头固定在涨紧轮过渡板2的第一销轴21上，涨紧装置6为涨紧轮。当电梯运行到井底最底层时，由于限速器绳5的接口固定在涨紧轮过渡板2中上部的第一销轴21上，限速器绳5的绳头处不会被卷入涨紧装置6中。本发明能够避免限速器绳5绳头卷入涨紧装置6中，从而可实现减小底坑深度，能够使电梯在底坑深较小的井道中运行；具有结构简单，维修方便，加工成本低、安全性高等优点。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。