[发明专利]车辆的动力总成系统

权利要求书

1.车辆的动力总成系统(1)，所述动力总成系统具有：一内燃机(2)；一由所述内燃机(2)所驱动的行驶驱动装置(3)；一由所述内燃机(2)所驱动的工作液压系统(4)，其中，所述工作液压系统(4)具有由所述内燃机(2)所驱动的至少一个液压泵(7)，所述液压泵能够作为泵和马达运行，其中，所述液压泵(7)在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器(9)的压力介质并且将所述压力介质输送到一导向所述工作液压系统(4)的输送管道(10)中，并且其中，在所述液压泵(7)构造为启停功能的用于启动所述内燃机(2)的液压启动器的马达式运行中，来自一压力介质存储器(25)的压力介质能够在所述抽吸侧上输送给所述液压泵(7)，其中，一导向所述压力介质存储器(25)的连接管道(26)联接到所述液压泵(7)的所述导向所述工作液压系统(4)的输送管道(10)上，其中，在所述连接管道(26)中布置有一自动地并且根据压力地朝所述压力介质存储器(25)的方向打开的第一截止阀(30)，并且，给所述第一截止阀(30)和所述压力介质存储器(25)之间的所述连接管道(26)配置一限压阀(32)。

2.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，在所述连接管道(26)中布置有一节流装置(33)。

3.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，在所述液压泵(7)的所述导向所述工作液压系统(4)的输送管道(10)中布置有一节流所述输送管道(10)的增压阀(27)用于装载所述压力介质存储器(25)，并且，所述连接管道(26)在所述增压阀(27)上游联接到所述输送管道(10)上。

4.根据权利要求3所述的动力总成系统，其特征在于，所述增压阀(27)构造为液力缓速器阀(28)，所述液力缓速器阀在所述车辆的制动运行中被操纵到节流所述输送管道(10)的节流位置中。

5.根据权利要求1所述的动力总成系统，其特征在于，所述压力介质存储器(25)与所述液压泵(7)的抽吸侧的连接能够借助于一能电操纵的控制阀(35)来控制。

6.根据权利要求5所述的动力总成系统，其特征在于，所述控制阀(35)布置在一第一分支管道(36)中，所述第一分支管道从所述第一截止阀(30)和所述压力介质存储器(25)之间的所述连接管道(26)导向所述液压泵(7)的一第一抽吸管道(8)，所述第一抽吸管道由所述容器(9)导向所述液压泵(7)的抽吸侧。

7.根据权利要求6所述的动力总成系统，其特征在于，在从所述容器(9)导向所述液压泵(7)的抽吸侧的所述第一抽吸管道(8)中布置有一朝所述容器(9)的方向截止的第二截止阀(37)。

8.根据权利要求1至7之一所述的动力总成系统，其特征在于，所述第一截止阀(30)和所述压力介质存储器(25)之间的所述连接管道(26)配置有一压力传感器(34)。

9.根据权利要求1至7之一所述的动力总成系统，其特征在于，所述液压泵(7)设置用于供给一液压转向装置，并且，给所述液压泵(7)的输送侧配置有一优先阀(12)，用于所述液压转向装置的优选供给，所述工作液压系统(4)的所述输送管道(10)联接到所述优先阀的出口侧上。

10.根据权利要求1至7之一所述的动力总成系统，其特征在于，设置有一由所述内燃机(2)所驱动的馈给泵(20)，所述馈给泵能够作为泵和马达运行，其中，所述馈给泵(20)在泵式运行中以抽吸侧抽吸来自一容器(9)的压力介质并且将来自容器(9)的所述压力介质输送到一导向一馈给回路(23)的馈给压力管道(22)中，并且其中，来自所述压力介质存储器(25)的压力介质能够在所述馈给泵(20)的马达式运行中在所述馈给泵(20)的所述抽吸侧上输送给所述馈给泵(20)。

11.根据权利要求10所述的动力总成系统，其特征在于，所述压力介质存储器(25)与所述馈给泵(20)的抽吸侧的连接能够借助于另一能电操纵的控制阀(45)来控制。

12.根据权利要求11所述的动力总成系统，其特征在于，所述另一能电操纵的控制阀(45)布置在一第二分支管道(46)中，所述第二分支管道从所述第一截止阀(30)和所述压力介质存储器(25)之间的所述连接管道(26)导向所述馈给泵(20)的一第二抽吸管道(21)，所述第二抽吸管道由所述容器(9)导向所述馈给泵(20)的抽吸侧。