[发明专利]制造座椅挡风板的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种零部件的制造方法，具体地说，是一种制造座椅挡风板的方法。

背景技术

在地铁、轻轨等轨道交通工具的车厢内，为了尽可能容纳更多的乘客，座椅一般都为长椅，安装在车厢两侧，座椅两侧都设有挡风板，给乘坐座椅的乘客阻挡车外吹进来的风，还可作为手托、扶手。目前的座椅挡风板都是由一体成型的部件组装而成，各个部件在生产中用料较多，产生材料废削也很多，增加了生产成本，还造成了资源浪费，生产出的部件还要进行组装，座椅挡风板的整体强度不高，安装麻烦。

发明内容

本发明针对上述现有座椅挡风板的不足，设计了一种新的制造座椅挡风板的方法。

本发明的制造座椅挡风板的方法，步骤如下：

1）将一根长型材中部弯折；

2）将长型材弯折处的上方和下方向前弯折，弯折处平滑过渡，形成位于后部的靠背后板、位于上部的上板和位于下部的下板；

3）将上板的前端向上弯折，弯折处平滑过渡，将下板的前部上翻成弧形；

4）将上板的后部下翻成弧形；

5）将上板的中部向上弯折，弯折处平滑过渡，形成位于上板后部的靠背前板和位于上板前部的座椅上板；

6）将下板的后部上翻成弧形；

7）将上板的后端向下弯折，弯折处平滑过渡；

8）将下板的中部向后翻成弧形，使下板的前端与靠背前板连接，使上板的前端与下板中部连接，下板的前部成为扶手，下板的后部成为座椅下板，整体形成座椅挡风板的框架；

9）框架中由靠背后板、靠背前板、座椅下板和座椅上板所围的空间作为框架主体，将框架主体的两侧安装侧板。

优选的是，步骤1）中的弯折处呈钝角。

优选的是，步骤2）中的上板与靠背后板上部之间呈直角，下板与靠背后板下部之间呈直角。

优选的是，步骤3）中弯折后的上板前端与上板后部之间呈钝角，下板上翻的前部为圆弧状。

优选的是，步骤4）中下翻的上板后部为圆弧状。

优选的是，步骤5）中靠背前板与座椅上板之间呈直角。

优选的是，步骤6）中上翻的下板后部为圆弧状。

本发明的有益效果是：本方法利用一根长型材制成挡风板的框架，方法简单，用料省，成本低，生产速度快，框架整体性强，型材的两端都与对应部分固定连接，提高了框架整体的强度，挡风板与乘客接触的边缘无棱角，避免伤害乘客，也增加了挡风板整体的美感。靠背后板上部向前倾，座椅下板向上扬，使安装在挡风板上的座椅靠背前倾和座椅椅板上扬，座椅靠背和座椅椅板之间呈锐角，避免因列车行进中产生的晃动造成的乘客身体下滑，在保证乘客乘坐的舒适性的同时，保证了乘坐的稳定性。弯折和翻转处可都为圆形的轮廓，便于模具的生产制造，降低模具的生产成本。

附图说明

附图1为本发明步骤1）的示意图；

附图2为本发明步骤2）的示意图；

附图3为本发明步骤3）的示意图；

附图4为本发明步骤4）的示意图；

附图5为本发明步骤5）的示意图；

附图6为本发明步骤6）的示意图；

附图7为本发明步骤7）的示意图；

附图8为本发明步骤8）的示意图；

具体实施方式

本发明的制造座椅挡风板的方法，如图1至8所示，主要分两个大部分。

第一部分：先利用一根长的型材制造挡风板的框架。

先将一根长型材中部弯折，弯折处呈钝角，这样可使挡风板的靠背部分向前倾。

然后同时将弯折处的上方和下方向前弯折，新的弯折处为平滑过渡，形成位于后部的靠背后板1、位于上部的上板2和位于下部的下板3，上板2与靠背后板1上部之间呈直角，下板3与靠背后板1下部之间呈直角，使上板2和下板3之间的距离适中，为下一步工序做准备，使下一步工序的模具更加紧凑，节省使用的模具数量。

接着将上板2的前端向上弯折，此处的弯折处也为平滑过渡，弯折后的上板2前端与上板2后部之间呈钝角，同时将下板3的前部上翻成弧形，下板3上翻的前部为圆弧状。

将上板2的后部下翻成弧形，下翻的上板2后部也为圆弧状。

将上板2的中部向上弯折，此弯折处平滑过渡，形成位于上板2后部的靠背前板4和位于上板2前部的座椅上板5，靠背前板4与座椅上板5之间呈直角。

将下板3的后部上翻成弧形，上翻的下板3后部为圆弧状。

将上板2的后端向下弯折，弯折处平滑过渡。