[发明专利]分区所处上下行牵引网不处于并联状态的故障测距方法

说明书

技术领域

本发明属于电气工程领域，本发明涉及高速铁路供电牵引网的分区所处上下行牵引网不处于并联状态的故障测距方法。

背景技术

在经济高度发展的今天,铁路正朝着高速、重载的方向前进,修建高速铁路符合我国经济发展和国情的需要。高速铁路必将采用电力牵引,供电系统作为电气化铁路的一个重要组成部分,其供电方式的选择也就成为发展高速铁路的关键因素之一。AT供电方式以其自身的优势,在法国、日本等国家得到了广泛的应用,也越来越受到我国铁路部门的关注。

我国高速铁路供电牵引网采用全并联AT供电方式。采用全并联AT供电方式,对其牵引供电系统进行更为合理的保护配置和更为精确的故障测距提出了更高的要求。当牵引网发生故障，我们通常采用变电所、AT所、分区所三处的测距装置同步采集故障母线电压、馈线电流、AT吸上电流等，最后在变电所处采用AT吸上电流比测距原理对故障点进行定位。

在高速铁路供电牵引网尚未投入正式运营或者正式运营后某所处于检修状态，会出现一些特殊的运行方式，比如分区所处上下行牵引网不处于并联状态。现有的技术不能解决该种特殊运行方式下的故障测距。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分区所处上下行牵引网不处于并联状态下的故障测距方法，用以判断故障的类型、方向并且对故障点进行精确定位。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的，包含以下步骤：

S1、定义上下行电流比Q_sx的计算公式为：

Qsx=min(|I·TF10|,|I·TF20|)|I·TF10|+|I·TF20|,]]>其中，I·TF10=I·T10-I·F10,I·TF20=I·T20-I·F20,]]>为变电所下行馈线T线电流，为变电所下行馈线F线电流，为变电所上行馈线T线电流，为变电所上行馈线F线电流；