[发明专利]一种LNG储罐安装结构及工程机械

说明书

技术领域

本发明属于机械设备制造领域，涉及一种安装结构，尤其涉及一种LNG储罐安装结构及工程机械。

背景技术

随着人们对清洁能源利用的逐步重视，使用液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG)作为燃料的场所越来越多。目前在城市公交车、长途运输客车、重型卡车已有成熟的应用，在部分工程机械上已开始了实质使用阶段。

LNG与常规燃料相比优点在于：1，燃料费用、运输成本低；2，安全性高，天然气的自燃温度较汽油、柴油高，且天然气相对空气比重仅为0.6～0.7，一旦泄露，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。同时天然气是非致癌、无毒、无腐蚀性的物质；3，天然气燃料抗爆性好，作为燃料无需添加剂；4，LNG工程机械具有良好地环保性，大量减少CO、CH化合物、NO化合物，CO2、SO2等排放，同时噪音低，颗粒粉尘少；5，天然气发动机维修周期长。

LNG在送至发动机使用前，需要通过加热汽化成低压CNG，通常使用发动机高温冷却水通过换热器来完成热量交换。

工程机械车结构紧凑，使用环境恶劣，燃料消耗大，在使用LNG作为燃料使用时，燃料储罐占用空间大，不易防护。

同时，在部分有上下车架相对转动功能的工程机械，如挖掘机、桩机、旋挖钻等设备，其主机下车架由多块钢板组焊在一起，形成较大空腔，其间除了通行走马达所用液压胶管外，基本空置。

发明内容

有鉴于此，本发明通过在下车架的空腔中设置储液罐，综合利用了工程机械的闲置空间，提高了整机集成度。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

一方面，提供一种LNG储罐安装结构，适用于工程机械，所述工程机械包括上车架、下车架和中央回转接头，所述上车架通过中央回转接头可旋转的与所述下车架连接，所述下车架中设有空腔，所述LNG储罐安装结构包括储液罐、换热器、气体通道、冷却水回路和发动机，所述储液罐与所述换热器相连，所述换热器上设有冷却水回路，所述换热器通过所述气体通道与所述发动机相通，所述储液罐和换热器设于所述下车架的空腔中，所述气体通道设于所述中央回转接头中，所述发动机设于所述上车架上。

优选的，所述冷却水回路的两端分别连接所述换热器和发动机，所述冷却水回路穿过所述中央回转接头。

优选的，还包括开关阀，所述开关阀为两位两通阀，所述储液罐通过所述两位两通阀与所述换热器相连。

优选的，还包括第一单向阀，所述两位两通阀通过所述第一单向阀与所述换热器相连。

优选的，所述储液罐的出气管路上还设有第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀的两端分别与储液罐、第二溢流阀的一端相连，所述第二溢流阀的一端与换热器相连，所述第二溢流阀的另一端与大气相通。

优选的，所述储液罐的进液管道还连接有加液口，所述加液口设于所述下车架的尾部。

优选的，所述加液口上还设有防护板。

优选的，所述加液口和储液罐之间还设有第二单向阀，所述加液口通过所述第二单向阀与所述储液罐相连。

优选的，所述储液罐的数量为4个，所述4个储液罐分布于所述下车架的四个结构空腔中。

另一方面，提供一种工程机械，包括如上述的LNG储罐安装结构。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、综合利用工程机械的闲置空间，提高整机集成度。

2、提高LNG储液罐的防护等级。

3、可降低整机上车部分在做回转时，所需克服的回转阻力，提高能量利用率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的下车架的俯视图；

图3是本发明实施例的下车架的后视图。

其中，1为储液罐、2为两位两通阀、3为第一单向阀、4为换热器、5为中央回转接头、6为气体通道、7为发动机、8为加液口、9为第二单向阀、10为防护板、11为上盖板、12为下盖板、13为冷却水回路、14为第一溢流阀、15为第二溢流阀、16为缓冲瓶。

具体实施方式