[发明专利]一种太极式交叉立交桥公路

说明书

技术领域

本发明涉及一种交叉立交桥公路，尤其涉及了一种呈太极式交叉的立交桥公路。

背景技术

两条公路（街道）相交，形成四大入口与四大出口，在数学上归结为四条有向线段在同一平面上相交，从而产生四个不同方向。但是，公路（街道）的行车方向除了直向之外，还有横向左或向右的不同，所以每一个入口都与另外三个出口相连，因此也就有12个线向。为了行车安全，交警部门在公路相交处设置了红绿信号灯，但是设置红绿信号灯极大限制了车辆的行车速度，导致交通拥堵现象时有发生，浪费能源等等，因而对社会的生产发展造成了部分不利的影响。为了解决这一问题，人们研究推出了各种各样的立交桥方案，并收到了一定的良好效果。如中国专利申请号为2005201168788公开了一种三向互通式双层立交桥，底层设有纵向车道和在其上方设有横向车道，纵向车道由右纵车道和左纵车道组成，横向车道由右横车道和左横车道组成，右纵车道在横向车道一侧设有拱形车道，左纵车道在横向车道另一侧设有拱形车道，纵车道和横车道之间分别设有右转匝道，右纵车道穿过拱形车道设有左转匝道汇入右横车道，左纵车道穿过拱形车道设有左转匝道汇入左横车道；右横车道穿过左横车道设有左转匝道汇入左纵车道中的拱形车道；左横车道穿过右横车道设有左转匝道汇入右纵车道中的拱形车道。上述技术方案虽然达到直行、左右转弯三向互通，但是其车道走向有部分重合，右车道的立交桥还需要占用左车道，使左车道的车流量受到了限制，当车流量大的时候，仍然容易造成拥堵现象。而现有的可以有效治堵现象的其他立交桥设计方案，要么占用土地面积太大，要么层数太多、结构复杂、造价高等等不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构设计合理简单、易于在原有道路上进行改建、不需要过多占用原有公路外的土地面积、可以实现各个方向互通的太极式交叉立交桥公路。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种太极式交叉立交桥公路，为双层设计的立交桥公路，包括主干道在下层的南北向车道和主干道在上层的东西向车道；南北向车道包括北向右转车道、北向左转车道、北向直行车道、南向右转车道、南向左转车道和南向直行车道；东西向车道包括东向右转车道、东向直行车道、东向左转车道、西向右转车道、西向直行车道、西向左转车道；其中：在南北向车道和东西向车道相交处，所述的北向左转车道、东向直行车道、东向左转车道、南向左转车道、西向直行车道和西向左转车道设为上层的立交桥车道；所述的北向左转车道与东向左转车道毗邻；所述的南向左转车道与西向左转车道毗邻；所述的北向左转车道、东向左转车道和东向直行车道形成的北侧立交桥车道由东往西走向呈内螺旋状，所述的南向左转车道、西向左转车道和西向直行车道形成的南侧立交桥车道由西往东走向呈内螺旋状；所述的北侧立交桥车道的形状和南侧立交桥车道的形状构成“太极形状”。

在本发明的技术方案中，各车道的命名，沿用我国靠右行驶的交通规则；北向（右转、直行、左转）车道为车辆自立交桥北边行驶过来的右侧车道，南向（右转、直行、左转）车道为车辆自立交桥南边行驶过来的右侧车道，西向（右转、直行、左转）车道为车辆自立交桥西边行驶过来的右侧车道，东向（右转、直行、左转）车道为车辆自立交桥东侧行驶过来的右侧车道。且本发明的技术方案中上层立交桥的走向并不是固定，即其采用同样的立交桥结构也可以设计成南北向车道的主干道在上层、东西向车道的主干道在下层。本发明的立交桥的结构同样适用于国外的靠左行驶的交通规则，只要是两个公路或街道相交叉，形成十字路口，即可采用本发明的技术方案实现无障碍互通。

在本发明中，车辆自东南西北四个方向行驶过来的右转、直行、左转车道均无交叉重合点出现，可以实现互通行驶。北向左转车道位于北侧立交桥车道的最内侧，车辆自北向东左转行驶，经上、下立交桥，车辆可无障碍的进入立交桥东侧公路的左车道的内车道；南向左转车道位于南侧立交桥车道的最内侧，车辆自南向西左转行驶，经上、下立交桥，车辆可无障碍的进入立交桥西侧公路的左车道的内车道；西向左转车道位于南侧立交桥的中间车道，车辆自西向北左转，经上、下立交桥，车辆可无障碍进入立交桥北侧公路的左车道的中间车道；东向左转车道位于北侧立交桥的中间车道，车辆自东向南左转，经上、下立交桥，车辆可无障碍进入立交桥南侧公路的左车道的中间车道；东向直行车道位于北侧立交桥的外侧车道，车辆自东向西直行，经上、下立交桥，车辆无障碍进入立交桥西侧公路的左车道的中间车道；西向直行车道位于南侧立交桥的外侧车道，车辆自西向东直行，经上、下立交桥，车辆无障碍进入立交桥东侧公路的左车道的中间车道。