[发明专利]拥有者可选择且可上下文调节的DRX定时

说明书

技术领域

本公开总体上涉及远程信息处理系统，且更具体地涉及用于远程信息处理单元的备用时段和/或非连续接收（DRX）循环的定时的定制以及调节。

背景技术

移动交通工具内的远程信息处理单元向订阅方提供与远程信息处理服务提供商（TSP）的连接。TSP向订阅方提供一系列服务，包括紧急呼叫处理和偷盗交通工具追回以及诊断监测、全球导航系统辅助位置识别、地图服务以及建议路线规划导航辅助。当订阅方购买配置有远程信息处理的交通工具时，远程信息处理单元通常在销售点被提供并启用。在启用之后，远程信息处理单元可用于向订阅方提供远程信息处理服务，例如在本文描述的远程信息处理服务。

当移动交通工具的点火装置被关闭时，交通工具被设置到动力关闭的非连续接收（DRX）或备用状态（也称为睡眠循环）。交通工具硬件（例如，远程信息处理单元）可被设置到备用状态或DRX循环，以最小化对交通工具蓄电池的功率消耗。即使交通工具硬件处于备用状态或DRX循环，交通工具的网络接入设备（NAD）在搜寻信号或等待指令时也可能消耗功率，从而耗掉交通工具的蓄电池。

在备用期间，NAD有效并且能够接收无线通信。DRX循环包括下述两者：NAD关闭并且不能接收无线通信的时间；以及NAD接通并且能够无线地接收指令的时间。在备用和DRX时段期间，服务请求（例如，维护和诊断功能、系统更新、交通工具位置确定、交通工具门的解锁或交通工具警报静音）在NAD被接通时可被发送至远程信息处理单元，并且远程信息处理单元使得合适的交通工具硬件被开启以执行所请求的服务。DRX循环消耗功率，因而在一定时间量之后，交通工具可能结束DRX时段并且切换至断开模式。在被切换至断开模式之后，交通工具硬件不可用于通信。

常规上，交通工具被分配有预定的备用和DRX计划，每当交通工具点火装置关闭时就采用所述预定的备用和DRX计划，其中所述交通工具在DRX循环完成之后最终完全切换至断开模式。然而，这种预定的DRX计划并没有考虑到使用者行为的变化性以及在特定时间特定使用者的需求。

上述大量信息被提供以方便读者。前文描述了提供所述系统和方法所处的合适环境，但并不试图评述现有技术或对其进行编目。

发明内容

本文描述了对配备有远程信息处理的交通工具的非连续接收（DRX）计划进行使用者定制和基于上下文调节所用的系统和方法。在一实施方式中，该方法包括：由所述交通工具的远程信息处理单元接收DRX计划信息的使用者输入；由所述远程信息处理单元确定所述交通工具的点火装置已经被关闭；由所述远程信息处理单元从多个DRX计划中确定适用DRX计划，其中，所述多个DRX计划基于使用者输入的DRX计划信息；以及由所述远程信息处理单元执行所述适用DRX计划。

在另一实施方式中，所述方法包括：由所述远程信息处理单元确定所述交通工具的点火装置已经被关闭；由所述远程信息处理单元确定上下文参数；由所述远程信息处理单元基于所述上下文参数来确定DRX计划；以及由所述远程信息处理单元执行所述DRX计划。

在又一实施方式中，本发明被实施为计算机可执行指令，其被存储在作为远程信息处理单元的一部分的有形非暂态计算机可读介质上。

本发明还包括以下方案：

1. 一种用于对配备有远程信息处理的交通工具的非连续接收（DRX）计划进行使用者定制的方法，所述方法包括：

由所述交通工具的远程信息处理单元接收DRX计划信息的使用者输入；

由所述远程信息处理单元确定所述交通工具的点火装置已经被关闭；

由所述远程信息处理单元从多个DRX计划中确定适用的DRX计划，其中，所述多个DRX计划都基于使用者输入的DRX计划信息；以及

由所述远程信息处理单元执行所述适用的DRX计划。

2. 根据方案1所述的方法，其中，所述DRX计划信息包括要执行的DRX循环的次数。

3. 根据方案1所述的方法，其中，所述DRX计划信息包括DRX时段的时间长度。

4. 根据方案1所述的方法，其中，所述DRX计划信息包括待被消耗的蓄电池电荷的量。

5. 根据方案1所述的方法，其中，所述多个DRX计划包括基于一周中的日子的不同DRX计划。

6. 根据方案1所述的方法，其中，所述多个DRX计划包括基于交通工具位置的不同DRX计划。

7. 根据方案1所述的方法，还包括：在执行所述适用的DRX计划之前，基于上下文参数来调节所述适用的DRX计划。