[发明专利]一种偏软型软基营运公路的加固方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种偏软型软基营运公路的加固方法。

背景技术

由于不均匀沉降、路基稳定性差等原因，软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起现象比较普遍。为保证公路使用年限、行车质量及交通安全，对营运公路下部的软土地基进行加固尤为必要。采用CFG桩、管桩、搅拌桩加固对路基路面破坏太大，不能采用；为减少对路基路面的破坏，通常采用注浆、高压旋喷桩等进行加固。工程实践表明，在软黏土地基中，注浆属于劈裂注浆，无论是钢花管注浆还是袖阀管注浆，均难以形成桩体，加固效果难以保证，且挤土效应显著。高压旋喷桩施工时喷射压力高达25MPa以上，对地基土扰动非常严重，经常导致裂缝和位移，且返浆量大，易污染路面。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不但有效提高路堤稳定性、减少沉降，且施工桩时对路基路面破坏很小、对地基没有挤土效应的一种偏硬型软基营运公路的加固方法。

为实现上述目的本发明的一种偏软型软基营运公路的加固方法，其特征在于：（a） 在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上， 在纵向和横向相隔1-3m画上记号；（b） 在记号上的路基（1）用伸缩钻头钻孔， 孔的直径大概100mm；（c） 再用伸缩钻头钻路基下面软基（2）， 钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m,采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅拌桩桩；（d） 取出钻头， 凉干后完成。此方法适用于路基下面的软基略为湿一些的土质。

   本发明利用了在营运公路路堤下软基中的泥土与水泥混合搅拌成桩，该桩增加路基稳定性、减少沉降，且对路基路面破坏小，成桩质量可靠；没有挤土效应。

附图说明

图1为营运公路路堤软基加固方法的钻孔示悥图。

具体实施方案

如图1所示，本发明的一种偏软型软基营运公路的加固方法，（a） 在不均匀沉降、路基稳定性差或软黏土地基上的公路通车后路面开裂、隆起或需要加固的地面上， 在纵向和横向相隔1-3m画上记号；（b） 在记号上的路基1用伸缩钻头钻孔， 孔的直径大概100mm；（c） 再用伸缩钻头钻路基下面软基2， 钻得的孔径为300-600mm，深度为3-30m, 对于深度的确定是软基的深度来确定,采用回旋钻动方式边通过伸缩钻头内管喷射水泥浆，边进行搅拌，循序上提钻杆，直至完成整个水泥搅拌桩桩；（d） 取出钻头， 凉干后完成。