[发明专利]一种新型兆瓦级风电机组主轴承阶梯式加热方法有效
申请号: | 201310526828.6 | 申请日: | 2013-10-30 |
公开(公告)号: | CN103769797A | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 李广伟;李泽民;于炜东 | 申请(专利权)人: | 北车风电有限公司 |
主分类号: | B23P11/02 | 分类号: | B23P11/02 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 张勇 |
地址: | 250022 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 兆瓦 级风电 机组 主轴 阶梯 加热 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种新型兆瓦级风电机组主轴承阶梯式加热方法。
背景技术
兆瓦级风电机组主轴承是风电机组中核心部件,其内孔与主轴设计为过盈配合。在安装过程中一般都将主轴承加热,使其膨胀,能够与轴间隙配合后才安装。常用的主轴承加热方式有油液加热、加热炉加热和感应加热;其中,油液加热及加热炉加热操作复杂、加热速度慢、对现场环境要求高,适用于密闭环境的小轴承加热;而兆瓦级风电机组主轴承尺寸偏大,且一般整机厂均无单独加热室,所以最好的方法就是使用感应加热器进行感应加热。但是同时,基于感应加热器感应原理,对于内、外圈整体式主轴承加热时势必会造成主轴承内、外圈温差过大,例如,实测容量为100KVA感应加热器内、外圈温差可达到100℃,这样就导致主轴承内圈膨胀量大于外圈,主轴承游隙变成负数,对主轴承滚子造成不良的挤压,影响主轴承的整体使用效果。
发明内容
发明的目的就是为了解决上述问题,提供一种新型兆瓦级风电机组主轴承阶梯式加热方法,该方法通过计算,确定每次允许的加热温度,合理控制主轴承内、外圈的温差,保证内、外圈膨胀量差值小于主轴承游隙,使主轴承在加热过程中一直处于正游隙状态,保证主轴承滚子在加热过程中时刻处于活动状态。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种新型兆瓦级风电机组主轴承阶梯式加热方法,包括以下步骤:
(1)根据主轴承入厂数据确定待加热主轴承游隙数值△轴承;
(2)测量、计算:测量主轴承的内、外径,确定轴承与主轴实际配合公差△T=d-D;
其中,d为主轴承内径,D为主轴外径,单位均为mm;
(3)根据GB/T19568-2004《风力发电机组装配和安装规范》计算主轴承与主轴安装所需最小间隙L:
L=(0.001~0.0015)×d (1)
其中,d为主轴承内径,单位为mm;
(4)计算主轴承内圈需要的膨胀量:根据L及△T计算出轴承内圈需要的膨胀量△L=L-△T;
(5)计算主轴承内圈膨胀量:确定待加热主轴承内圈直径、材料,及计算主轴承内圈加热膨胀量公式,加热膨胀公式如下:
△=a×d×(T-t) (2)
其中,△为膨胀量,单位为mm;a为材料线膨胀系数,单位为10-6/℃;T为需要加热的目标温度,单位为℃;t为环境温度,即加热时环境的实测温度,单位为℃;
(6)计算主轴承内圈加热的最终温度:将主轴承内圈需要的膨胀量△L代入公式(2),计算出主轴承内圈需加热到的最终温度T1=△L÷(a*d)+t;
(7)计算主轴承内圈每次允许加热的最高温度:将主轴承游隙△轴承代入公式(2),计算出主轴承内圈每次允许加热的升高温度T2=△轴承÷(a*d),继而确定每次实际加热的升高温度T3=T2-15℃;
(8)监控主轴承内圈温度,采用阶梯式加热:先选择加热温度T3+t,加热至设定温度后开始保温,测量内外圈温度,直到内外圈温度差在5℃以内时,再次启动加热设备加热至2T3+t,加热至温度后再次保温,直到内外圈温度在5℃以内时,再次启动加热设备加热至3T3+t,依次顺序,直至达到主轴承最终加热温度T1;(如(T1-t)/T3=n时,则需加热n次;如n<(T1-t)/T3<n+1,则加热n+1次;n为自然数);
(9)加热完成后开始装配。
所述步骤(6)中,T1需小于120℃。
所述步骤(8)中,需要加热的次数为N,n为自然数,当(T1-t)/T3=n时,则N=n;当n<(T1-t)/T3<n+1时,则N=n+1。
本发明的工作原理为:按照加热要求和主轴承本身条件,分阶梯对轴承进行加热,保证每次加热主轴承膨胀量均小于出厂游隙,使主轴承滚子加热过程中始终不受外力挤压,且最终满足安装要求。
本发明的有益效果为:
1、分阶梯对主轴承进行加热,保证每次加热主轴承膨胀量均小于出厂游隙;
2、保证主轴承滚子加热过程中始终不受外力挤压,时刻处于活动状态。
具体实施方式:
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
一种新型兆瓦级风电机组主轴承阶梯式加热方法,包括以下步骤:
(1)根据主轴承入厂数据确定待加热主轴承游隙数值△轴承;
(2)测量、计算:测量主轴承的内、外径,确定轴承与主轴实际配合公差△T=d-D;
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