[发明专利]复翼共轴式发动机

说明书

技术领域

这是一款复翼共轴式发动机，它主要用在直升飞机上，用来取代直升飞机的发动机。

背景技术

现有的直升飞机都是以燃料为动力的，而直升飞机本身能承载的燃料是有限的，这些有限的燃料就制约了飞机的航程。如果把这台复翼共轴式发动机安装在直升飞机上，那么它将是世界上飞行最远的飞机。

发明内容

这是一款多旋翼共轴式发电设备，它包括电动机，中空主轴，主旋翼，主旋翼轴，副旋翼，副旋翼轴，齿轮箱和两台发电机。它利用外部电能带动电动机，使主旋翼高速旋转，通过主旋翼轴和齿轮箱内的传动装置带动一台发电机发电。同时主旋翼在高速旋转过程中产生强大的气流会吹过副旋翼，从而带动副旋翼旋转，通过副旋翼轴和齿轮箱内的传动装置带动另一台发电机发电。当两台发电机发出的电并网运行足够本电动机使用时，撤掉外部电源，推上自发电源，这样周而复始不停的循环，就形成一台永不停息的复翼共轴式发动机。进一步的，所述电动机的转子安装在主旋翼上，定子安装在相对应的机盖上。进一步的，所述中空主轴是中空的，连接电动机和发电机的电线从里面穿过，中空主轴是固定不转的，它一端固装在齿轮箱的底部，另一端固装在电动机的机盖上，主旋翼轴和副旋翼轴围绕着中空主轴旋转。

进一步的，所述主旋翼轴一端固装有主旋翼，另一端与齿轮箱内的齿轮咬合连接一台发电机。

进一步的，所述副旋翼轴一端固装有副旋翼，另一端与齿轮箱内的齿轮咬合连接另一台发电机。

附图说明

图1是本发明的结构示意图：其中1电动机，2中空主轴，3主旋翼，31主旋翼轴，4副旋翼，41副旋翼轴，5齿轮箱，6发电机。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式；如图所示复翼共轴式发动机包括电动机1，中空主轴2，主旋翼3，主旋翼轴31，副旋翼4，副旋翼轴41，齿轮箱5和发电机6。

电动机1的转子安装在主旋翼3上，定子安装在相对应的机盖上，中空主轴2一端固装在齿轮箱5的底部，另一端固装在电动机1的机盖上。主旋翼轴31和副旋翼轴41和中空主轴2是共轴的，中空主轴2是中空的，是固定不转的，连接电动机1和发电机6的电线从中空主轴2内穿过。主旋翼轴31和副旋翼轴41围绕着中空主轴旋转。主旋翼轴31一端固装有主旋翼3，另一端与齿轮箱5内的一组齿轮咬合带动一台发电机6。副旋翼轴41一端固装有副旋翼4，另一端与齿轮箱5内的另一组齿轮咬合带动另一台发电机6。

本机的工作原理是：用外部电能驱动电动机1带动主旋翼3高速旋转，通过主旋翼轴31和齿轮箱5内的传动装置带动一台发电机6发电。电动机1带动主旋翼3高速旋转时产生强大的气流会持续不断的吹过副旋翼4，从而气流会带动副旋翼4旋转，通过副旋翼轴41和齿轮箱5内的传动装置带动另一台发电机6发电。当两台发电机6发出的电并网运行足够本电动机1使用时，撤掉外电源，推上自发电源，这样自发电源就会通过中空主轴2内的电线源源不断的供给电动机1使用。

在这里，副旋翼3通过副旋翼轴31和齿轮箱5内的传动装置带动发电机6，实际上这就是一套风力发电机组，如果一套风力发电机组所发的电不够本电动机1使用，还可以用共轴的方式再加一套风力发电机组，也就是用主旋翼产生的风力以共轴的方式带动两套风力发电机组发电，而电动机1的功率不会因为风力发电机组的增加而增加，也不会因为风力发电机组的减少而减少。也就是说电动机1的耗电量不变，而发电量随着风力发电机数量的增加而增加。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者同等替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。