[发明专利]空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调系统。

背景技术

目前，空调系统的工作过程主要是：如图1所示，压缩机1′将进入其内的低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，然后该制冷剂流入冷凝器内，在冷凝器的作用下形成液态制冷剂，该液态制冷剂流入蒸发器内，在蒸发器的作用下形成低温低压的气态制冷剂，然后再经进气管2′流入压缩机1′内进行压缩。为了防止液态的制冷剂流入压缩机1′内，在压缩机1′与蒸发器之间设置有液态分离器。针对需要制冷剂比较多的中央空调，为了防止液冲现象，在冷凝器与蒸发器之间增加了储液罐3′，以实现对来自冷凝器内的液态制冷剂的缓冲。

但是，为了使空调系统正常工作，制冷剂中含有润滑油，由于空调系统满负荷与部分负荷时的排量相差较大，进入压缩机1′内的气态制冷剂的流速差异也较大，因此，会导致空调系统在低负荷工作时，因气态制冷剂的流速过小，导致气态制冷剂无法携带足够的润滑进入压缩机1′，降低了压缩机1′的使用寿命。在部分空调系统中，与压缩机1′进气口连接的进气管2′比较长，进气管2′内气体流动的阻力比较大，而且，进气管2′在压缩机1′进气口处形成的压降比较大，这样，进一步导致气态制冷剂无法携带足够的润滑油进入压缩机1′，进一步降低了压缩机1′的使用寿命。此外，基于空调系统满负荷与部分负荷时的排量相差较大，导致储液罐3′经进液管4′流向冷凝器的液态制冷剂的流速不稳定，进而导致供液不顺畅，影响空调系统的正常运行。

发明内容

本发明旨在提供一种提高压缩机使用寿命的空调系统。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种空调系统，包括：压缩机，具有进气口和出气口，空调系统还包括：多个吸气支管，各吸气支管均具有进气端和排气端，各吸气支管的排气端与压缩机的进气口相连通；吸气总管，位于压缩机与各吸气支管之间，吸气总管分别与压缩机和各吸气支管相连通。

进一步地，各吸气支管上均设置有第一阀门。

进一步地，各吸气支管的排气端均与吸气总管的中部相连接，各吸气支管与吸气总管的连接位置在吸气总管的延伸方向上间隔设置。

进一步地，压缩机为多个，压缩机的数量与吸气支管的数量相等。

进一步地，本发明的空调系统还包括：多个供液支管，各供液支管均具有进液端和排液端，任一供液支管的排液端至少与一个吸气支管的进气端相连通，各供液支管上均设置有第二阀门。

进一步地，本发明的空调系统还包括：储液罐，具有进液口和出液口，各供液支管的进液端与储液罐的出液口相连通。

进一步地，本发明的空调系统还包括：供液总管，与各供液支管相连通。

进一步地，各供液支管的进液端均与供液总管的中部连接，各供液支管与供液总管的连接位置在供液总管的延伸方向上间隔设置。

进一步地，供液总管水平设置，各供液支管与供液总管的连接位置位于供液总管的底部。

根据本发明的另一个方面，提供了一种空调系统，包括：压缩机，具有进气口和出气口，空调系统还包括：多个吸气支管，各吸气支管均具有进气端和排气端，各吸气支管的排气端与压缩机的进气口相连通；气液分离器，位于压缩机与各吸气支管之间，气液分离器分别与压缩机和各吸气支管相连通。

应用本发明的技术方案，由于吸气总管上设置有多个吸气支管，因此，相对于现有技术中多个压缩机只连接一个进气管的情况而言，各吸气支管的横截面积小于现有技术中单一进气管的横截面积，而各吸气支管的横截面积相对于与其对应的循环系统内的制冷剂而言，可以满足其带液流速的要求，即当本发明的空调系统在部分负荷的条件下工作时，各吸气支管的横截面积仍可以使得管内的制冷剂满足带液流速，各吸气支管的横截面积总和满足机组满负荷运行时的带油流速要求，使润滑油能够及时回至压缩机中，保障机组的可靠运行。由上述分析可知，本发明的空调系统提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据现有技术的空调系统的结构示意图；以及

图2示出了根据本发明的空调系统的实施例一的结构示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：

10、压缩机；20、吸气支管；21、第一阀门；22、吸气总管；30、储液罐；40、供液支管；41、第二阀门；42、供液总管。

具体实施方式