[发明专利]一种多辅助功能智能雾灯及警示方法

说明书

技术领域

本发明涉及警示灯具技术领域，特别涉及一种在雾天环境下能够在汽车后方产生明亮红色三角形光区的多辅助功能智能雾灯，以及采用该多辅助功能智能雾灯的警示方法。

背景技术

雾灯是在天气出现下雨、大雾或者其它低能见度情况下使用，以便行驶车辆观察与警示等。传统雾灯是利用卤素灯等进行设计使用的，但是由于该类型灯泡使用寿命比较短，并且功耗较高。随着LED技术的不断发展，传统雾灯现在正被LED雾灯逐渐取代。LED以其体积小，应用方便；使用寿命长，经久耐用，抗震性强，可超过20000小时，而传统卤素灯寿命一般在300小时左右；效率高，较少额外损耗；响应速度快，不同于传统雾灯需要较长的驱动延时等特点，正在快速推广使用。但在现有技术中，LED雾灯具有诸多缺点：其一、LED光源方向性差、照射区域与形状相对固定；其二、穿透能力差，在大雾天气下，LED雾灯所能照射的距离十分有限；其三、功能单一，不具有辅助警示功能等以上缺陷。

世界上第一台激光器诞生于1960年，中国于1961年研制出第一台激光器，50多年来，激光技术与应用发展迅猛；并且激光以好的方向性、强的穿透性和高的亮度性，在诸多领域有着不可或缺的作用，比如激光雷达、激光化学、激光医疗和激光加工等。半导体激光二极管激光器是最实用最重要的一类激光器。它体积小、寿命长、驱动简单并且也可以达到高功率，且可以很好的与其它部件集成，对使用环境没有过多要求。

    中国发明专利申请CN102765348A公开了一种具有车距安全功能激光雾灯，由电路控制模块、激光模块、整形光学模块、温度控制模块、相对车速测量模块和激光模块角度调整器组成；电路控制模块连接激光模块，激光模块的激光灯前方设有整形光学模块器件，相对车速测量模块输出端连接激光模块角度调整器。该激光雾灯将红光半导体激光器应用到汽车雾灯中，在大雾天气下，能够在汽车后方产生形状类似于汽车停车用三角警示牌作用的明亮红色三角形光区，可以保障在大雾天气情况下高速公路的安全行驶，提高公路运输的保障能力。然而，上述激光雾灯在汽车后方所产生的红色三角形光区是基于大雾天气而产生的，当雾气浓度大（大雾天）时，激光投射于浓雾之上可产生明亮红色三角形光区，而当雾气浓度不严重（小雾天）时，激光投射于稀雾之上仅能产生微弱的红色三角形光区，因而令后车司机难以看清本车警示，存在重大安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种多辅助功能智能雾灯，该智能雾灯将相互协调配合发光的LED雾灯及激光雾灯应用到汽车雾灯中，在大雾天气下，能够在汽车后方产生形状类似于汽车停车用三角警示牌作用的明亮红色三角形光区，在小雾天气下，能够在汽车后端通过LED雾灯发出明亮红色光线，因而可以保障在不同程度雨、雾天情况下公路的安全行驶，大幅提高公路运输的保障能力；为此本发明还要提供一种采用上述多辅助功能智能雾灯的警示方法。

为解决上述第一技术问题，本发明采用以下方案：

一种多辅助功能智能雾灯，包括电路控制模块、混合光源模块、整形光学模块、温度控制模块、相对车速测量模块和混合光源模块角度调整器；所述混合光源模块包括相互协调配合发光的LED雾灯及激光雾灯；所述电路控制模块连接混合光源模块，所述混合光源模块的激光雾灯前方设有整形光学模块器件；所述混合光源模块连接温度控制模块；所述电路控制模块还连接相对车速测量模块，所述相对车速测量模块输出端连接混合光源模块角度调整器，所述混合光源模块角度调整器输出端连接混合光源模块。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在其中一些实施例中，所述多辅助功能智能雾灯设于汽车尾部，利用汽车自身供电电路取电。

在其中一些实施例中，所述混合光源模块的LED雾灯及激光雾灯分别采用600～700nm波长的红色可见光作为警示灯光。

在其中一些实施例中，所述整形光学模块采用光栅光学整形元件对激光雾灯投射出的激光进行整形。

在其中一些实施例中，所述相对车速测量模块利用激光测距来计算相对车速。

为解决上述第二技术问题，本发明的技术方案是：一种采用上述多辅助功能智能雾灯的警示方法，包括以下步骤：

①电路控制模块设定不同的小雾天、大雾天和晴天的工作模式，常亮、常闪烁和特定条件常亮、常闪烁；

电路控制模块向混合光源模块供电，温度控制模块保证了混合光源模块的LED雾灯及激光雾灯可以在-40°C到85°C的范围环境温度下工作；