[发明专利]燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种打磨装置，特别是涉及一种燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置。

背景技术

燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层，因受到机匣变形或制造缺陷等原因的影响，导致局部凸起，无法保证其与高压涡轮转子叶片叶尖的间隙。出现间隙不合格的发动机，需要分解高压涡轮导向器机匣重加工，增加发动机的装配周期及额外的制造（修理）成本。打磨燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环涂层，从分解高压涡轮导向器机匣，到打磨再到重新装配，测量相关尺寸间隙，5个工人工作约48小时，人工费约1200元，加工费约800元，如果间隙不合格，还需要二次分解加工。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层打磨装置，在不分解高压涡轮导向器机匣的情况下，实现高压涡轮导向器外环涂层的均匀手动打磨，大大降低了工人打磨的劳动强度，提高了打磨效率和质量。

本发明的技术方案如下：

一种燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置，所述打磨装置包括壳体、摇动手柄、转动杆、传动机构、外套、凸头、砂轮、棘轮、棘轮轴、内套、拨柱、齿轮、棘轮轴运行槽和扇形引导轨道，所述摇动手柄通过所述转动杆与所述壳体转动连接，所述转动杆通过所述传动机构与所述外套相连接，所述砂轮固定安装在所述外套的外面，所述内套设置在所述外套内部，所述内套底部设置一个外凸环，所述外套上下两端各设置一个内凸环，所述内套通过所述外凸环和内凸环与所述外套配合，所述内套与所述外套可以相互转动；所述内套与所述壳体连接，所述内套与所述壳体可以相互转动和相互位移；所述内套两端设置所述齿轮，所述壳体设置所述扇形引导轨道，所述扇形引导轨道设置精密引导齿，所述齿轮与所述精密引导齿互相咬合；所述内套的两端设置所述棘轮轴运行槽，所述棘轮轴运行槽为环形；所述棘轮固定安装在所述棘轮轴上，所述棘轮轴安装在所述棘轮轴运行槽内；所述拨柱设置在所述内套的中部，所述外套内壁设置一个所述凸头，所述凸头与所述棘轮和所述拨柱设置在同一工作平面；所述外套和所述砂轮转动时，所述凸头拨动所述棘轮的一个棘轮爪，所述棘轮爪拨动所述拨柱，所述内套产生转动；所述内套的所述齿轮转动，所述齿轮沿所述精密引导齿产生位移，所述内套带动所述外套和所述砂轮产生位移。

所述内套与所述壳体连接，所述内套与所述壳体可以相互转动和相互位移，可以通过在所述壳体上设置扇形运行槽，以使所述内套在所述扇形运行槽中实现转动和位移，或者其它方式实现。

所述的燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置，所述传动机构可以包括啮合齿轮和传动链条，所述啮合齿轮分别固定安装在所述转动杆和所述外套上；也可以采用皮带传动方式。

所述的燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置，优选方案是所述拨柱数量多于所述棘轮爪数量。通过其传动比，实现砂轮转动N圈，棘轮转动一圈，其中N＞1。

所述的燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置，优选方案是所述拨柱数量为12个，所述棘轮爪数量为5个。

如上所述的燃气涡轮发动机高压涡轮导向器外环块涂层的打磨装置，所述壳体上设置一个壳体手柄，所述壳体手柄内部设置空心通道，壳体手柄可以连接吸尘器。

本发明的有益效果如下：

1、本发明的打磨装置，砂轮转动很多圈而打磨装置在精密引导齿上行程较短，能够加强打磨效果，提高了打磨效率。

2，当打磨装置行至扇形精密引导齿末端时，反向摇动摇动手柄，继续对需打磨部位打磨，打磨过程可反复进行，使用方便。

3、使用本发明的打磨装置，在不分解燃气涡轮发动机高压涡轮导向器机匣的情况下，2个工人半小时即可完成打磨，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为打磨装置结构图；

图2为B-B截面放大图；

图3为打磨装置结构俯视图及C-C截面剖视图；

图4为A处放大图；

图5为打磨装置内环与外环的组合结构示意剖视图。

图中：1为棘轮，2为拨柱，3为内套，4为外套，5为砂轮，6为传动链条，7为啮合齿轮，8为摇动手柄，9为壳体手柄，10为壳体，11为转动杆，12为棘轮轴，13为凸头，14为扇形引导轨道，15为齿轮，16为棘轮轴运行槽，17为精密引导齿，18为外凸环，19为内凸环。

具体实施方式