[发明专利]汽车的滑行动力与空气的利用装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的滑行动力与空气，尤其是由空压机上做大了的自行车飞轮与汽车一传动轴上的齿轮连接后，和电机、储气罐、风轮等组成的一种汽车的滑行动力与空气的利用装置。

背景技术

目前的技术中，燃油汽车、电动汽、火车、飞机和舰船运行时用的能源主要是燃油和电能。需要减慢速度时就刹车或是滑行。但这把滑行时地动力基本上浪费掉了，而在起步或是加速时又需要比平时多数倍的能源付出才能正常行驶。这给急需节能减排、降低费用和尽快绿色环保的目标一直是个首要难题。

为解决这个问题，中国专利申请200610115852.0提出：用汽车发动机与一空压机连接，空压机排气口与储气罐进气口连接实现自充气压后，用气压吹动风轮做功。但由于代理人修改时在法律允许的修改次数内均没有修改合格，至使该件申请被审查员拨回，不能授权。

发明目的

本发明的目的是提供一种汽车在滑行时，利用一横向两车轮之间传动轴上的齿轮转动时的动力，带动飞轮和空压机转动给储气罐充入气压，就停止原车配电能或燃油的供应。然后，就利用空气压动力吹动风轮转动使整车行驶。

技术方案

为实现上述目的，本发明汽车的滑行动力与空气的利用装置由空压机、飞轮、齿轮、电机、导线、开关、正、付极电源线，踏板、拉线与储气罐上的增减气压阀、输出气压管和风轮组成，该空压机主传动轴左右两端各与一飞轮内轮中心孔、各一齿轮中心孔连接为一体式。该各一飞轮内轮外面与各一齿轮里面连接，该各一飞轮内轮外面的各一齿轮与各一微型电机转子上的齿轮相啮合。该各一微型电机的正、负极与各一正、负极导线的输入端连接，该各一导线后端正极与正极、负极与负极并联与一正、负极开关的输入端连接，该正、负极开关输入端与车配电源线的正、负极输出端连接。该各一飞轮的外轮与电动汽车前面一横向两车轮之间传动轴上的各一齿轮相啮合。该空压机后端充气口与各一储气罐前端带有气门芯的被充气口连接。该各一踏板后各一拉线与各一增减气压阀连接，该各一增减气压阀与该各一储气罐前上面连接，该各一增减气压阀左右各一出气口与各一输出气压管输出端连接，该各一输出气压管后半部左管口和左管口、右管口和右管口并联相通为各一根管口分别与左右各一输出气压管前半部管口连接，该各一输出气压管终端喷气口与各一风轮相对。该一储气罐右后一处与一阀门连接。当需要本发明做功时，首先给该电动汽车上的电池充入电压。然后用电动起动行驶，此时，该车辆前面横向两车轮之间的传动轴上两个齿轮向前转动时，啮合着两个飞轮外轮齿向后转动，此时该飞轮内轮与该空压机主传动轴并不转动，当然也不充气。但当该汽车时速达到100公里时速时，即可切断电动能源供应，此时整车向前滑行时因该汽车身重量加上该空气装置的全重量已超过1吨，前面横向两车轮之间的传动轴上各一齿轮被整车向前转动滑行时带动的惯性动力已超过20吨，此时，就是利用此种动力把脚踏上正、付极导线上的开关闭合通电使两个微型电机同时转动，并啮合着两个飞轮内轮上的齿轮转动时，各一飞轮内轮上的各一钢棍插入并顶住各一飞轮外轮里圈的孔隙与飞轮外轮成为一体转动带动该空压机转动输出气压直接充入两个储气罐后，把脚移开开关断电使两个电机或飞轮内轮及空压机同时停止转动不再充气。这时，即可利用储气罐的空气压动力，把脚踏在一踏板上拉动一拉线，使一增减气压阀转动放出气压通过左右各一输出气压管终端喷气口，吹动各一风轮转动并带动车轮转动。当该汽车上坡时，该一正在放气的储气罐如果气压动力不足时，即可把脚同时踏在另一踏板上拉动另一增减气压阀，放出气压同时输入两根输出气压管辅助。或者是再起动原车配电动能源动力辅助。当该储气罐气压在行驶中低于50公斤左右车速低能时，或在此时前后高速时遇有需要整车减速必须刹车，但又不需要急刹车急减速时，把脚离开踏板使该增减气压阀即刻自动关闭不在放出气压。随时利用此时空气动力行驶的滑行动力，把脚踏在两个微型电机的开关上通电使两个微型电机转动，并带动两个飞轮的内轮和空压机转动给该储气罐补充入气压后继续行驶。当该汽车电池电压欠压前，仍然重复第一次充电的过程即可。当该汽车行驶后需要清洁尘土时，打开储气罐右后处的阀门，接上软管代替用水吹风除尘即可；当汽车轮胎需要补充气压时，接上充气插头让阀门再放气输入轮胎即可。该汽车如此反复重复上述的充、放电或充、放气压的过程。从而达到该电动汽车假如是减少原车配电池总量的三分之二，也足可轻松连续行驶远超一千公里以上了。

有益效果