[发明专利]激光与钨丝灯混合光源汽车大灯

说明书

技术领域

本发明属于汽车灯具，具体涉及一种利用激光器和钨丝灯作为光源的汽车大灯,包含远近光和辅助警示功能。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

在夜晚或者天气较暗时候汽车大灯直接影响着汽车行进问题，高品质的汽车大灯有助于提高驾驶安全和降低事故率。传统汽车大灯是利用卤素灯、氙气灯等进行设计使用的，但是由于有些类型灯泡使用寿命比较短，并且功耗较高。随着LED技术的不断发展，LED逐渐被使用到车灯中。LED以其体积小，应用方便；使用寿命长，经久耐用，抗震性强，可超过20000小时，而传统卤素灯寿命一般在300小时左右；效率高，较少额外损耗；响应速度快，不同于传统汽车大灯需要较长的驱动延时等特点，逐步推广使用，不过LED应用在汽车大灯中还存在一些问题没有解决，故距离成熟技术产品还有较远一段路要走。

但是与混合光源汽车大灯进行比较，混合光源汽车大灯具有很突出的特点：（1）、方向性好，照射区域内更均匀照射，并且不会随着使用时间增长发生较大变化；（2）、穿透能力强，该专利的汽车大灯是通过激光器和钨丝灯混合产生照射光，能够在低能见度的环境下穿透到更远的距离；（3）、功率密度大，在与传统汽车大灯同等功耗下，激光与钨丝灯混合光源汽车大灯具有更强照度；（4）响应速度快，是传统汽车大灯100倍以上；（5）针对性强，可以针对不同的使用情况配比激光器和钨丝灯之间的光源关系，以便适应不同情况，例如某些特定情况需要提高亮度、调节色温等。

与此同时自世界上第一台激光器诞生于1985年，中国于1961年研制出第一台激光器，40多年来，激光技术与应用发展迅猛；并且激光以好的方向性、强的穿透性和高的亮度性，在诸多领域有着不可或缺的作用，比如激光雷达、激光化学、激光医疗和激光加工等。半导体激光二极管激光器是最实用最重要的一类激光器。它体积小、寿命长、驱动简单并且也可以达到高功率，且可以很好的与其它部件集成，对使用环境没有过多要求。综合上述激光器诸多优点用于改进钨丝灯的缺陷，可以更好的提高车灯整体性能，并且更具有实际可操作性和商品化。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种激光与钨丝灯混合光源汽车大灯，将激光器和钨丝灯混合应用到汽车汽车大灯中，在需要开启汽车大灯时，通过激光器和钨丝灯作为光源，利用光束整形、合束与匀化等技术，在汽车前面投射出特定特定形状均匀区域，可以保证汽车正常行驶，并且可以根据使用情况不同连续调节不同亮度和对应色温等。

为达到上述目的，本发明采用以下方案：

一种激光与钨丝灯混合光源汽车大灯，混合光源汽车大灯设于汽车头部，混合光源汽车大灯由电路控制模块、混合光源模块、光学处理模块、温度控制模块、检测模块和警示模块组成；电路控制模块利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块连接混合光源模块，混合光源模块的激光灯前方设有光学处理模块，混合光源模块发出的灯光通过光学处理模块后投射出去，混合光源模块连接温度控制模块；电路控制模块连接检测模块，检测模块输出端连接警示模块，警示模块输出端连接混合光源模块，混合光源模块采用激光器和钨丝灯作为汽车大灯光源。

在其中一些实施例中，所述混合光源模块的激光器和钨丝灯采用并联连接电路。

在其中一些实施例中，所述光学处理模块采用光栅、棱镜的光学整形元件对激光进行整形，光学处理模块把激光器和钨丝灯合束、均化和整形，投射出设定形状照明区域。

在其中一些实施例中，所述检测模块利用传感器对车灯运行状态进行检测，检测模块利用激光来测定车速及与前车距离。

一种采用上述激光与钨丝灯混合光源汽车大灯的警示方法，包括以下步骤：

①、电路控制模块利用汽车自身供电电路取电，电路控制模块设定雾天、夜间和晴天的工作模式，调节不同亮度和光源色温；

电路控制模块向混合光源模块供电，温度控制模块保证了混合光源模块的混合光源汽车大灯可以在-40°C到85°C的大范围环境温度下工作； 

②、当需警示模块工作时，混合光源模块发出对应指令配比激光和钨丝灯，经光学处理模块器件变换激光形状和发散角度，在汽车前面照明区域形成中间带有黄色警示或者其实形状、颜色警示图案等，对驾驶员较强的警示提醒作用；

③、当本车行驶时，检测模块可以检测出混合光源汽车大灯是否在正常工作，包括照射模式是否与实际运行情况相符，设定意见提醒，并且还能检测出各部件是否正常，以便提醒及时更换和维修保养；