[发明专利]自充气轮胎

说明书

技术领域

本发明总体涉及自充气轮胎，更具体地涉及用于这种轮胎的泵机构。

背景技术

随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入自充气特征，其将使轮胎自充气，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。

定义

轮胎的“高宽比”意指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。

“不对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。

“轴向”和“轴向地(沿轴向)”意指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈的外侧放置的窄材料带，用以防止帘线层磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。

“周向”意指垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。

“赤道中心面(CP)”意指垂直于轮胎的旋转轴线并穿过胎面中心的平面。

“印迹”意指在零速度时及在正常载荷和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接触胎片或接触区域。

“内侧面(inboard side)”意指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在运输工具上时轮胎的最靠近运输工具的侧面。

“横向”意指轴向方向。

“横向边缘”意指在正常载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接触胎片或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。

“净接触面积”意指围绕胎面的整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的全面积。

“非定向胎面”意指这样一种胎面，其没有优选的向前行进方向也不要求定位在运输工具上特定的轮子位置或多个轮子位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要特定车轮定位的优选行进方向。

“外侧面(outboard side)”意指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在运输工具上时最远离运输工具的轮胎的侧面。

“蠕动的”意指通过沿管状通道推动内含物（例如空气）的波状收缩所进行的操作。

“径向”和“径向地(沿径向)”意指沿径向朝向或远离轮胎的旋转轴线的方向。

“肋”意指胎面上沿周向延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽与第二个这样的沟槽或横向边缘限定出，该条在横向方向上未被全深度沟槽分割。

“细缝(sipe)”意指模制到轮胎的胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽度上窄并且在轮胎印迹内闭合，这与在轮胎印迹中保持敞开的沟槽相反。

“胎面元件”或“牵引元件”意指通过具有相邻沟槽的形状限定出的肋或块状元件。

“胎面弧宽”意指如在胎面的横向边缘之间测得的胎面的弧长。

发明内容

具体而言，本发明包括以下技术方案：

1. 一种自充气轮胎组件，包括：

轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；

位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端。

2. 如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述管的第一端。

3. 如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述管的第二端。

4. 如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路形成在所述侧壁中。

5. 如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路是环形的。

6. 如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路形成在所述胎面中。

7. 一种自充气轮胎组件，包括：

轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；

位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的第一泵和第二泵，每个泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端；