[发明专利]发动机用胶管物理性能试验夹紧工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机用胶管试验领域，特别涉及一种发动机用胶管物理性能试验夹紧工装。

背景技术

发动机用胶管一般为三元乙丙橡胶或硅橡胶材料制成，有单层和多层之分，在多层胶管中，层与层之间有内衬织物作为增强层，如图1所示，一般胶管长度为80-200mm，厚度为3-8mm，内径为6-64mm，该种胶管一般用于发动机两个零部件之间的连接，常见的有输水部位的连接和通气部位的连接，输水联接部位有水泵与机油散热器连接部位、调温器座与水泵连接部位，通气联接部位有进气管与涡轮增压器连接部位、混合器与调压器连接部位。如图2所示，发动机两联接部件（10a,10b）需要连接时，胶管20套在两联接部件（10a,10b）两端，然后利用两环箍（30a,30b）把胶管20两端卡紧在两联接部件（10a,10b）两端。

上述胶管联接为两个零部件之间的密封连接，胶管内介质（水、高低压气体等）有一定的压力，在发动机工作过程中，需保证连接的可靠性和耐久性，并确保密封不渗漏或泄漏。所以，在胶管使用之前必须进行胶管的物理性能试验，一般需要进行胶管的爆破压力、耐膨胀性及真空吸扁项目的试验。

由于发动机用胶管内径范围较宽，最大内径达到64mm，而胶管长度相对于内径来说比较短，目前用于金属管（标准件）物理性能试验的工装不适合胶管，因此，需要一种专门针对发动机用胶管物理性能试验用的工装，确保发动机用胶管物理性能试验的可靠性。

发明内容

本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种发动机用胶管物理性能试验夹紧工装，在试验时，胶管不会滑脱，确保试验的可靠性。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机用胶管物理性能试验夹紧工装，包括：启动端头，在其一端外表面设有与发动机用胶管一端嵌套的第一锥面，在其另一端设有与试验机出液端匹配的启动接口；封闭端头，在其一端外表面设有与发动机用胶管另一端嵌套的第二锥面，在其另一端设有与试验机封闭端匹配的封闭接口；锁紧机构，其包括固定板、连接板、锁紧螺栓及锁紧螺母，固定板为两个，在每个固定板中间设有锥形孔，两锥形孔的锥形面分别与第一锥面及第二锥面配合，连接板为两个且分别固定设在启动端头与封闭端头中间部位，在连接板上设有螺栓孔，在固定板上与螺栓孔对应设有过钉孔，锁紧螺栓穿过过钉孔与螺栓孔，锁紧螺母与锁紧螺栓配合，通过旋转锁紧螺母，使两锥形孔的锥形面分别与第一锥面及第二锥面相对移动来夹紧发动机用胶管两端。

上述技术方案中，在第一锥面和/或第二锥面上设有沟槽。

上述技术方案中，启动接口与试验机出液端为内螺纹连接。

上述技术方案中，封闭接口与试验机封闭端为外螺纹连接。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：通过在启动端头与封闭端头一端分别设计锥面与固定板的锥形孔的配合使用，可以牢固的夹紧待试验的胶管，在进行相关试验时，胶管不会滑脱，确保试验的可靠性。

附图说明

图1是本发明中待试验的发动机用胶管结构示意图；

图2是本发明中发动机用胶管连接方式示意图；

图3是本发明的发动机用胶管物理性能试验夹紧工装的左视图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视图；

图5是本发明中连接板主视图；

图6是图5中沿B-B方向的剖视图；

图7是本发明中固定板主视图；

图8是图5中沿C-C方向的剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-启动端头，11-第一锥面，12-启动接口，13-内螺纹，2-封闭端头，21-第二锥面，22-封闭接口，23-外螺纹，31-连接板，311-螺栓孔，32-锁紧螺栓，33-锁紧螺母，34-固定板，341-锥形孔，342-锥形面，343-过钉孔，20-发动机用胶管。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本发明的发动机用胶管物理性能试验夹紧工装专门针对胶管的物理性能试验而设计，由于发动机用胶管内径范围较宽，最大内径达到64mm，而胶管长度相对于内径来说比较短（参见图1），在试验时，需要工装夹紧待试验的胶管后再接入试验机的出液端口和封闭端口，在试验过程中，需要对胶管内充入一定压力的介质，胶管在试验过程中容易滑脱，为了满足试验要求，本实施例提供一种专门用于发动机用胶管物理性能试验夹紧工装，提高试验的可靠性。