[发明专利]一种新能源电动汽车自动充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车技术领域，尤其是一种新能源电动汽车自动充电系统。

背景技术

目前，机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。因此，国家大力倡导发展新能源汽车，尤其是具有节能环保特点的电动汽车，但电动汽车由于充电时间长、充电不方便、续航能力差、价格昂贵等问题，在使用上一直受到制约，其中最难解决的一个问题就是充电问题。传统的电动汽车一般采用电桩充电模式，即驾驶员将电动汽车驶入充电站，停靠在充电桩旁边，从车内取出充电电缆，将充电电缆的插头插入到电桩上进行充电。这种传统的电桩充电模式，不仅操作繁琐，影响美观，而且还存在操作人员触电的危险。因此，设计一种能够很好地解决上述问题的新能源电动汽车自动充电系统是十分有必要的。

发明内容

本发明的目的就是要针对上述现有技术的不足进行改进，提供一种能自动对电动汽车进行充电、实现自动化控制、无需人工操作、充电安全性能高的自动充电系统。

本发明提出了两种解决方案：

方案一：一种新能源电动汽车自动充电系统，其特征在于：包括有上下对称布置的绝缘汽车充电座和底座，汽车充电座的底部开有左右并排布置的零线导电槽、地线导电槽、火线导电槽，三个导电槽内均装有导电铜片，每块导电铜片均外接有导线与汽车蓄电池相连；底座底部装有电源，底座的左右侧壁之间装有一根支撑轴，支撑轴上转动安装有一摆动架，摆动架的左右两端通过设置在支撑轴上的扭力弹簧与底座侧壁连接，摆动架的顶部装有与零线导电槽、地线导电槽、火线导电槽对应布置的零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆；其中零线导电杆和火线导电杆均通过导线与电源连接，地线导电杆通过导线接地。

本发明方案一中所述零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆三者的尾端均通过连接管与摆动架连接，零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆三者尾端的导线分别通过连接管穿出。

本发明方案一中所述汽车充电座的底部位于零线导电槽和火线导电槽的外侧还开有正导电槽和负导电槽，正导电槽和负导电槽内均装有导电铜片，摆动架的顶部还装有与正导电槽和负导电槽对应布置的正导电杆和负导电杆；在底座内还装有导通检测器，导通检测器通过导线与正导电杆和负导电杆控制连接；所述电源上还装有充电开关，充电开关通过导线与导通检测器控制连接。

本发明方案一中所述底座的左右两侧装有支撑板，支撑板的入口端顶部装有相对布置的压力传感器，支撑板的出口端装有悬臂架，悬臂架的悬臂部分装有自动激光投线仪、绿色信号灯、黄色信号灯、红色信号灯；所述汽车充电座上还装有电量检测器，其中的一块支撑板的出口端内侧装有控制箱，控制箱分别通过导线与压力传感器、导通检测器、电量检测器、自动激光投线仪、绿色信号灯、黄色信号灯、红色信号灯控制连接。

方案二：一种新能源电动汽车自动充电系统，其特征在于：包括有上下对称布置的绝缘汽车充电座和底座，汽车充电座的底部开有左右并排布置的零线导电槽、地线导电槽、火线导电槽，三个导电槽内均装有导电铜片，每块导电铜片均外接有导线与汽车蓄电池相连；底座底部装有电源，底座的左右侧壁之间装有一根支撑轴，支撑轴上转动安装有一摆动架，摆动架通过升降装置与底座底部连接；摆动架的顶部装有与零线导电槽、地线导电槽、火线导电槽对应布置的零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆，其中零线导电杆和火线导电杆均通过导线与电源连接，地线导电杆通过导线接地。

本发明方案二中所述零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆三者的尾端均通过连接管与摆动架连接，零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆三者尾端的导线分别通过连接管穿出。

本发明方案二中所述汽车充电座的底部位于零线导电槽和火线导电槽的外侧还开有正导电槽和负导电槽，正导电槽和负导电槽内均装有导电铜片，摆动架的顶部还装有与正导电槽和负导电槽对应布置的正导电杆和负导电杆；在底座内还装有导通检测器，导通检测器通过导线与正导电杆和负导电杆控制连接；所述电源上还装有充电开关，充电开关通过导线与导通检测器控制连接。

本发明方案二中所述底座的左右两侧装有支撑板，支撑板的入口端顶部装有相对布置的压力传感器，支撑板的出口端装有悬臂架，悬臂的悬臂架部分装有自动激光投线仪、绿色信号灯、黄色信号灯、红色信号灯；所述汽车充电座上还装有电量检测器，其中的一块支撑板的出口端内侧装有控制箱，控制箱别分通过导线与压力传感器、导通检测器、电量检测器、自动激光投线仪、绿色信号灯、黄色信号灯、红色信号灯控制连接。