[发明专利]一种承力式油箱

说明书

技术领域

本发明涉及航天飞行器技术领域，具体涉及飞行器燃油储箱。

背景技术

传统的飞行器，如飞机等都是采用整体式金属油箱，或者橡胶油囊的形式存储燃油，有一种供油方式为直接增压式，是指将自带的气罐中存储的高压气体通入到油箱中，通过直接挤压油囊的方式，将燃油喷到燃烧室内，实现燃油的供应。存在的问题是，不能对燃油的挤压方向进行控制，在挤压燃油过程中，燃油质心偏差幅度较大，影响飞行器的飞行稳定性，增加了飞行控制的难度。

发明内容

为解决直接增压式油箱挤压方向不可控带来的安全隐患，本发明提出了一种承力式油箱。

采用本发明可以取得以下技术效果：

一种承力式油箱，包括加强框，进气口，进出油口，油囊间连接孔，舱间通气孔，外壳，内筒，油囊；内筒为圆台形或圆柱形，加强框为圆环形，加强框内径与内筒外径相适应，加强框为3～5个，套接于内筒上，沿内筒轴向均匀分布，并进行焊接，油囊为开口圆环状，与加强框个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔连接，包覆在内筒上，将外壳套装在油囊及加强框外，与加强框进行焊接，端面的加强框上设有进气口，进出油口，进气口与进出油口可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔，舱间通气孔为4～10个；通过加强框将外壳与内筒焊接为一体。

由于将油囊固定到油箱内壁中心筒上，供应系统阀门打开时，高压气体通入到油箱内，高压气体由外向内进行挤压油囊，实现挤油方向可控，解决了燃油质心偏差幅度较大的问题。本发明结构简单、安全可靠、成本低、加工周期短，适用于航天飞行器燃油存储和挤压供应。

附图说明

图1：本发明承力式油箱结构示意图；

图2：本发明进气口示意图；

图3：本发明进出油口示意图；

图4：本发明油囊间连接孔示意图；

图5：本发明舱间通气孔示意图；

图6：本发明挤油工作状态示意图；

图7：本发明加强框示意图；

图8：本发明油囊示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述。

一种承力式油箱，包括加强框1，进气口2，进出油口3，油囊间连接孔4，舱间通气孔5，外壳6，内筒7，油囊8。

内筒7为圆台形或圆柱形，如图1所示，加强框1为圆环形，如图7所示，加强框1内径与内筒7外径相适应，加强框1为3～5个，套接于内筒7上，沿内筒7轴向均匀分布，并进行焊接，油囊8为开口圆环状，如图8所示，与加强框1个数相适应，分成相应的单元，相邻单元间有油囊间连接孔4连接，如图4所示，包覆在内筒7上，将外壳6套装在油囊8及加强框1外，与加强框1进行焊接，端面的加强框1上设有进气口2，进出油口3，如图2、图3所示，进气口2与进出油口3可以在同一端面或者不同端面上，除两端面的加强框外，其余加强框上均设有舱间通气孔5，如图5所示，舱间通气孔5为4～10个。通过加强框1将外壳6与内筒7焊接为一体，能够承受较高的内压。

首先将燃油由进油口3加注到油囊8内，燃油通过油囊8上的油囊间连接孔4将燃油充满油囊8各个单元，待燃油加注结束后，将进出油口3连接到燃烧室；然后将高压气体通过进气口2通入到焊接成形的油箱内，高压气体通过各舱室上的舱间通气孔5充满整个箱体，待达到指定气压后，进行挤压油囊8，将燃油通过进出油口3通入到燃烧室进行供油。