[发明专利]一种用于连体主轴承盖生产的模型、其制备方法及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，尤其是铸造领域，具体为一种用于连体主轴承盖生产的模型、其制备方法及其应用。 

背景技术

主轴承盖是汽车发动机上的重要零件，该零件的加工精度高低，直接影响发动机的性能。目前，主轴承盖的生产方式主要有单个生产和连体生产。 

单个生产主轴承盖的工艺较为简单，对于铸造工艺的要求较低。然而，单个生产主轴承盖的机加效率较低，并且需要对主轴承盖的两面分别进行切割，费时费力，生产成本较高。 

连体生产主轴承盖的方式是将多个主轴承盖连一起生产的（我们称之为连体主轴承盖）。采用连体主轴承盖制作主轴承盖，能够减少切割次数，缩短加工周期，省时省力，因而，较单个生产主轴承盖更具竞争力。然而，连体主轴承盖毛坯的生产比单个生产主轴承盖的难度稍微大一些。这是由于连体主轴承盖比单个主轴承盖的厚度大很多，在连体主轴承盖的制造过程中，容易产生组织疏松的铸造缺陷。 

单个生产主轴承盖采用粘土砂水平分型水平浇注工艺，即：以粘土砂作为填料，水平分开制作模型，再采用水平浇注的方式制作主轴承盖。然而，采用粘土砂水平分型水平浇注工艺生产连体主轴承盖时，将生产的毛坯切开后，会发现在切口处有严重的组织疏松。 

目前，已有采用粘土砂高压造型的工艺，通过立浇的方式生产连体主轴承盖。该方式需要一条高压造型线，采用粘土砂为填料，通过高压造型机对粘土砂施加高压，从而制造出复合立浇要求的模型，通过竖直向模型中浇注金属液体的方式（即立浇的方式），生产连体主轴承盖。采用该方式有效解决了连体主轴承盖在生产过程中，在切口处有组织疏松的问题。但一条高压造型线需要近千万的投入，一般企业难以承受，同时，这也增加了企业的投资成本，使主轴承盖的生产成本增加。 

发明内容

本发明的发明目的在于：针对生产连体主轴承盖采用粘土砂水平分型水平浇注工艺难以实现，而采用粘土砂高压造型，其设备投入过高的问题，提供一种用于连体主轴承盖生产的模型、其制备方法及其应用。本发明用于生产连体主轴承盖时，不需要高压造型线，因而能够大幅降低设备投资，减少企业的经济负担，降低主轴承盖的生产成本。本发明提供的用于连体主轴承盖生产的模型，其制造工艺简单，生产成本低，能够满足连体主轴承盖的生产要求。 

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下： 

一种用于连体主轴承盖生产的模型，其特征在于，包括如下重量份数比的组分：100份石英砂、3-10份水玻璃。

包括如下重量份数比的组分：100份石英砂、5-6.5份水玻璃。 

前述用于连体主轴承盖生产的模型的制备方法，包括如下步骤：按配比称取各组分，混合均匀，得混合物，将混合物放入模具内，压实，再向其中通入CO2，即得模型。 

前述用于连体主轴承盖生产的模型的应用，将其用于连体主轴承盖的制备，其包括如下步骤： 

（1）制备模型：按配比称取各组分，混合均匀，得混合物，连体主轴承盖采用水平分型模具，每组分为左、右两块模具，将混合物分别放入模具内，压实，再向其中通入CO2，即得左型和右型；

（2）合型：分别将左型、右型合在一起，形成铸型；

（3）浇注：将熔炼的金属液体沿竖直方向注入铸型中，待冷却至室温后，将浇注得到的金属铸件取出，即得产品。

所述步骤2中，分别将左型、右型合在一起，形成铸型，用夹具将多个铸型夹紧，形成可浇注铸型。 

本发明针对现有技术存在的问题，提供一种用于连体主轴承盖生产的模型、其制备方法及其应用。现有的连体主轴承盖进行立浇时，通常以粘土砂为原料，采用高压造型线进行造型，其设备投入过大，而粘土砂直接造型，所制备的模型强度太低，难以满足立浇的要求，不能实现立浇。 

本发明的申请人目前没有高压造型线，而用传统的粘土砂工艺，难以满足立浇的要求。通过研究分析，申请人决定对本发明的模型进行改进。通过长期实践和不断摸索，申请人得到了本发明模型的原料配比。采用本发明制备的模型，其强度远高于粘土砂制备的模型，能够满足连体主轴承盖生产的需要。同时，其成本低廉，能够降低连体主轴承盖的生产成本，且有效解决了铸件产生组织疏松的问题，制品质量得到有效保证。同时，本发明还提供用于前述连体主轴承盖生产的模型的制备方法，该方法操作简单，使用方便。 

另外，本发明还提供用于连体主轴承盖生产的模型的应用，将前述模型用于连体主轴承盖的制备。通过研究分析，申请人决定采用水平造型立浇的工艺。