[发明专利]一种用于路面快速维修的预制水泥路面板

说明书

技术领域

本发明属于道路工程领域，涉及一种用于路面快速维修的预制水泥路面板。

技术背景

公路路面在经过长时间的使用过程中，或者是受到自然因素与同行车辆大量荷载等原因，路面会收到不同程度的损坏，影响甚至阻碍了交通的正常运行。几乎全世界的路面设计规范都规定水泥路面的设计寿命为30年，但此设计寿命在现实中难以实现，一两年内就需要开始维修的状况非常普遍，其中与建造质量不高和超重现象普遍有关。在我国，传统现行的水泥路面维修方法为现场施工修复。修复过程中需要封锁或半封锁路面段交通，待新路面修补完成后，还需要28天的潮湿养生，才能达到正常使用强度，开放交通。这样大大影响了交通正常运行，损害了经济效益。

与此同时，在桥梁、商业楼和停车场等不同领域的施工建设中，预制水泥面板的技术已经非常成熟。因此从时间效率和经济效益上，很有必要将此技术扩展应用至公路路面上。

发明内容

本发明内容的目的是用预制的水泥路面板代替传统的路面维修方法，大大节省了维修时间。增加的也只是吊装的费用，不超过普通混凝土路面总造价的10%，对一般公路而言，在不阻碍交通带来的效益下，增加的费用完全可以接受。

本发明采用如下技术方案：

一种用于路面快速维修的预制水泥路面板，包括预制混凝土面板，所述预制混凝土面板内部纵横交错地分布有两层金属加强筋，所述预制混凝土面板1在行车方向的两端面的中间均匀地伸出设置有传力杆，所述预制混凝土面板纵向两侧均匀布置有拉杆槽。

进一步地，所述金属加强筋由上而下包括由4号环氧树脂涂层钢筋组成的上层金属加强筋和由4号普通钢筋组成的下层金属加强筋。

进一步地，所述预制混凝土面板的宽为3-5m，厚度为25-35cm。

进一步地，所述传力杆的间距为20cm-50cm。

进一步地，所述拉杆槽的间距为80cm-120cm。

进一步地，所述预制混凝土面板的配筋率为0.15%-0.20%。

进一步地，所述预制混凝土面板上设置有4个用于吊装机吊装的板面起重锚。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

（1）混凝土质量更高。

（2）改善混凝土的养护条件：预制板在制造厂中养护，过程易于掌控

（3）受天气状况的影响小。

（4）节省路面维修时间。晚上10点开始工作，至隔日早上5点即可开放通车，将对交通的影响降低到最小。

（5）有效消除早期故障。

附图说明

图1是本发明实施例的立面示意图。

图2是本发明实施例的平面示意图。

图3 是本发明实施例的配筋主视示意图。

图4是本发明实施例的配筋俯视示意图。

图中所示为：1-预制混凝土面板 ；11-上层金属加强筋；12-下层金属加强筋；2-原有路面；3-传力杆；4-拉杆槽。                   

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面用文字结合附图对本发明作进一步地描述。

如图1至图4所示，一种用于路面快速维修的预制水泥混凝土路面板，包括预制混凝土面板1，所述预制混凝土面板1内部纵横交错地分布有两层金属加强筋，所述预制混凝土面板1在行车方向的两端面的中间均匀地伸出设置有传力杆3，所述预制混凝土面板1纵向两侧均匀布置有拉杆槽4。

所述金属加强筋由上而下包括由4号环氧树脂涂层钢筋组成的上层金属加强筋11和由4号普通钢筋组成的下层金属加强筋12，其中，上层金属加强筋11距离预制混凝土面板1上表面约为7.6cm，下层金属加强筋12距离预制混凝土面板1下表面不少于5cm,所述，且上层金属加强筋11及下层金属加强筋12距离预制混凝土面板1侧面均约为7.6cm。

所述预制混凝土面板1的宽为3-5m，厚度为25-35cm，具体尺寸由现场情况决定。

所述传力杆3的间距为20cm-50cm。

所述拉杆槽4的间距为80cm-120cm，拉杆安装在相邻车道。。

如图3所示，所述预制混凝土面板1的配筋率为0.15%-0.20%。

所述预制混凝土面板1上设置有4个用于吊装机吊装的板面起重锚。