[发明专利]密封组件和使其解除密封的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封组件和使密封组件解除密封的方法。

背景技术

流体通常容纳在由两个可分开部件限定的腔室内。例如，对于汽车应用，第一部件，诸如发动机本体，和与第一部件可分开的第二部件，诸如油盘，可一起配合以限定构造为保持油的腔室。通常，这样的部件通过密封剂彼此密封，以防止在车辆操作期间流体从腔室损耗。

发明内容

密封组件包括具有第一凸缘的第一部件和具有第二凸缘的第二部件，第二凸缘可与第一凸缘配合。密封组件还包括布置在第一凸缘和第二凸缘之间且沿第一凸缘和第二凸缘布置的密封剂，使得第一部件密封地配合到第二部件。此外，密封组件包括布置在密封剂内的线，其中，线被构造为将第二部件从第一部件解除密封。

在一个实施例中，第一部件由第一材料形成，第二部件由第二材料形成，第二材料与第一材料不同。另外，第二凸缘具有内边缘和与内边缘间隔开的外边缘。密封组件还包括布置在第一凸缘和第二凸缘之间且沿第一凸缘和第二凸缘布置的室温硫化密封剂，从而第一部件密封地配合到第二部件。线沿第二凸缘的整个周边布置在室温硫化密封剂内，且线将第一部件与第二部件间隔开。线包括把手，其被构造为拉动线通过室温硫化密封剂，且从第二凸缘延伸超过外边缘。密封组件还包括多个紧固件，所述紧固件被构造为将第二凸缘附连到第一凸缘，且布置在内边缘和外边缘之间。线至少部分地围绕所述多个紧固件的每个，且布置在外边缘和所述多个紧固件的每个之间。此外，室温硫化密封剂可被线切开，从而第一部件从第二部件解除密封。

使密封组件解除密封的方法包括施加密封剂组分到线上，其中，线在第一部件的第一凸缘和第二部件的第二凸缘之间布置，且沿它们布置。在施加之后，方法包括硬化密封剂组分，以在第一部分和第二部分之间形成密封剂，从而第二部件配合到第一部件，由此形成密封组件。在硬化之后，方法包括拉动线通过密封剂，以切开密封剂和由此使密封组件解除密封。

详细描述和附图或视图支持和描述本发明，但是本发明的范围仅由权利要求限定。尽管已详细描述了用于执行权利要求的最佳模式和其他实施例，存在各种替换涉及和实施例，用于实践限定在所附权利要求中的本发明。

附图说明

图1是密封组件的示意性透视分解视图，其包括第一部件、第二部件和布置在其之间的线；

图2是图1的第一部件和第二部件的示意性透视分解局部视图，其中，线布置在第二部件上；和

图3是使图1和2的密封组件解除密封的方法的示意流程图。

具体实施方式

参考附图，其中相同的附图标记在若干幅视图中表示相同的元件，密封组件的分解视图在图1中的10处大体示出。密封组件10可对于车辆是有用的，诸如汽车，其可按要求将流体容纳在密封腔室内。但是，密封组件10还可对于非汽车应用是有用的，包括例如潜艇、家用和航海应用，其中，任何流体可被容纳在密封腔室内。

如图1所示，密封组件10包括具有第一凸缘14的第一部件12。例如，对于汽车应用，第一部件12可以是内燃机的发动机本体（如图1所示），第一凸缘14可从第一部件12垂直地延伸，且构造为附连到第二部件16，如以下详细所述。对于非汽车应用，第一部件12可以是浴缸（未示出）或窗框（未示出）。此外，第一凸缘14可具有第一密封表面100，第一密封表面100构造为密封到第二部件16。第一部件12可以由第一材料形成，诸如但不限于，金属。作为非限制性例子，第一材料可以是铝。

继续参考图1，密封组件10还包括第二部件16，第二部件16具有可与第一凸缘14配合的第二凸缘18。例如，对于汽车应用，第二部件16可以是油盘（如图1所示）、后发动机盖（未示出）、或构造为附连到第一部件12的任何其他元件。对于非汽车应用，第二部件16可例如是玻璃面（未示出），其可配合至第一部件12，例如浴缸（未示出）或窗框（未示出）。第二凸缘18可还从第二部件16垂直地延伸，且可构造为附连到第一凸缘14，如以下详细所述。具体地，第二凸缘18可具有第二密封表面200，第二密封表面200构造为密封到第一密封部件100。另外，第二凸缘18可具有内边缘20和与内边缘20间隔开的外边缘22。