[发明专利]液压气体压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机，尤其涉及一种液压气体压缩机。

背景技术

目前的压缩机主要有活塞式、叶片式、螺杆式等，其中大部分采用的是曲柄连杆机构，将旋转运动通过连杆机构转为直线运动，使活塞上下运动产生压缩，在压缩过程中，活塞的速度快、冲程短。密封环多采用金属密封环，易磨损，能耗高，故障率也高。且液压缸缸体一般为箱体式结构，压力的输出只能进行阶梯式调节，难以满足市场的不同需要。

发明内容

本发明为了解决上述现有技术中的问题，提供了一种利用流体的静压传动直接驱动活塞直线运动的液压气体压缩机。

本发明为解决这一问题所采取的技术方案是：

本发明的液压气体压缩机，包括中间驱动液压油的油缸部分，连接在油缸部分两端的左压缩缸部分和右压缩缸部分；油缸部分包括油缸缸筒和设置在油缸缸筒内的油缸活塞；左压缩缸部分包括左压缩缸缸筒和左压缩缸缸筒内设置的左压缩缸活塞，左压缩缸缸筒两端设置有吸气阀和排气阀；右压缩缸部分包括右压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒内设置的右压缩缸活塞，右压缩缸缸筒两端设置有吸气阀和排气阀；左压缩缸活塞、油缸活塞和右压缩缸活塞连接在同一根活塞杆上。液压油缸部分采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，从而达到液压油缸的往复运动。

所述的左压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒均为圆筒状。

所述的左压缩缸活塞、油缸活塞和右压缩缸活塞上均套接非金属密封环。

所述液控换向的压力信号直接是从油缸部分的两端取得。

所述的左压缩缸缸筒和右压缩缸缸筒的外部装有冷却水套，采取水冷方式降温散热。

本发明具有的优点和积极效果是：

本发明的液压气体压缩机，采用液压油传动直接驱动活塞运动，实现了活塞的低冲次、长冲程运动，因而寿命长、故障少，维修费用低。该气体压缩机结构简单，零件少、体积小、重量轻。与传统机械传动三缸泵对比，液压气体压缩机零件数量减少了65%，体积和重量降低了60%以上。各部件的使用寿命是一般机械往复泵的五至十倍。

本发明的液压气体压缩机，还具有如下优点：液压油缸的直线匀速运动，使得压缩机输出流量平直，波动很小，自吸能力强；功率储备高，压力裕量大，液压系统额定压力达31.5Mpa，极容易实现气体压缩泵的高压；采用非金属密封环，密封效果好，持久耐用。缸体采用圆筒状，极易实现液压气体压缩泵的无级变量，满足市场的不同需要。气缸缸筒外部装有冷却水套，采取水冷方式降温散热。

附图说明               

图1是本发明的液压气体压缩机的结构示意图。

图中主要部件符号说明：

          1：油缸部分          2：左压缩缸部分

          3：右压缩缸部分      4：油缸缸筒

          5：油缸活塞          6：左压缩缸缸筒

          7：左压缩缸活塞      8：第一吸气阀

          9：第一排气阀       10：第二吸气阀

         11：第二排气阀       12：右压缩缸缸筒

         13：右压缩缸活塞     14：第三吸气阀

         15：第三排气阀       16：第四吸气阀

         17：第四排气阀 。                                 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的液压气体压缩机做进一步说明，附图中与现有技术相同的部件采用了相同的标号。下述各实施例仅用于说明本发明而并非对本发明的限制。

图1是本发明的液压气体压缩机的结构示意图。如图1所示，本发明的液压气体压缩机，包括中间驱动液压油的油缸部分1，连接在油缸部分1两端的左压缩缸部分2和右压缩缸部分3。

油缸部分1包括油缸缸筒4和设置在油缸缸筒4内的油缸活塞5。液压油缸部分1采用液控方式，通过液控往复器进行换向控制，从而达到液压油缸的往复运动。

左压缩缸部分2包括左压缩缸缸筒6和左压缩缸缸筒6内设置的左压缩缸活塞7。左压缩缸缸筒6两端均设置有吸气阀和排气阀，左端为第一吸气阀8和第一排气阀9，右端为第二吸气阀10和第二排气阀11。