[发明专利]一种用于接入车联网的工程车安全装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车联网中汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种用于接入车联网的工程车安全装置及系统。

背景技术

随着通信和计算机技术的快速发展，使工程车经营管理的数字化革命成为可能。建立高效的工程车车联网系统，可以实现工程车辆的安全性和高效管理。工程车车联网以工程车为信息节点，集成多元传感器，建立M2M互联，实现感知与通讯的无缝对接，保证集卡运行安全，并接入工程车运营公司的管理系统、道路监控系统、交通管理系统、保险系统、道路医疗救援等系统组成一个强大的工程车车联网。工程车车联网要实现一个重要目标是保证工程车辆的智能主动安全驾驶，主动安全旨在能够预知可能的交通事故危险，使驾驶员能够提前采取措施来规避交通事故。

一般的各种工程车辆的外型结构较为庞大、异形，由于上述特殊的结构及工作环境，驾驶员操作时会存在一定的视觉盲区，稍有疏忽或失误就极易产生碰撞，对生产机人身安全都会造成巨大的隐患。在实践过程中，驾驶操作员往往仅根据经验来降低碰撞频率，或者需要另一配合人员指挥来避免碰撞的发生。不管采用哪种方式，对驾驶操作员来讲，始终没有真正排除视觉盲区，仍然存在操作不方便、施工速度慢及易发生碰撞危险等问题。例如，工程车辆中的拖挂式集装箱卡车车身较长，车头车身总长达16m，驾驶员仅仅靠汽车的前后视镜观测车辆周围环境，并不能得到全面的车辆周围环境信息。

于现有技术中，申请号为201210526010.X的发明专利公开了一种电力工程车辆行驶安全的方法及装置，仅应用在电力工程作业车辆领域。其在车辆右外侧视镜壳体上设置一个侧视摄像头，将侧视摄像头视频输出信号与原有倒车摄像头视频输出信号对应并接后与导航仪的视频信号输入端连接；并通过开关切换侧视摄像头和倒车摄像头视频输出信号实现了在驾驶员位置上对车辆右侧侧方位外部环境的可视化，消除车辆驾驶过程中驾驶员的视觉盲区，确保电力工程车辆在行驶过程中的安全性。申请号为201110433781.X的发明专利公开了一种工程车辆及其电控转向系统的安全控制方法与装置，用以解决现有技术中对于转向模式开关的操作不合理则容易影响工程车辆行驶的问题。该方法包括：记录工程车辆当前的转向控制模式；在工程车辆的工况发生改变时，将工程车辆此时的转向控制模式与记录的转向控制模式进行比较并根据比较结果以及改变的工况确定此时采用的转向控制模式。申请号为201120335358.1的实用新型专利公开了一种工程车辆安全监控系统，其包括现场级单元和控制级单元，该现场级单元包括依次电连接的探测模块、第一中央处理模块及无线发射模块，探测模块设置在工程车辆的视线盲区和/或防范区处；控制级单元包括依次电连接的无线接收模块、第二中央处理模块及报警模块，还包括人机交互界面，该人机交互界面设置在工程车辆的操作室内，其与上述第二中央处理模块为双向电连接。申请号为201220110394.2的实用新型专利公开了一种工程车辆自动运行安全警示灯，包括车载电源和油阀，还包括继电器、警示灯、感应块和接近开关，油阀通过操作连杆连接感应块，感应块对应接近开关，接近开关、车载电源和继电器串联连接，接近开关与继电器的第一常开触点并联，继电器的第二常开触点与警示灯串联后并入车载电源。申请号为201120182503的实用新型专利公开了一种监视系统，包括一摄像装置，摄像装置包括一壳体、壳体上的摄像头，还包括一显示器，壳体上设有至少两个摄像头，至少两个摄像头的朝向方向不同，至少两个摄像头的信号输出端分别连接一微型处理器系统，微型处理器系统连接显示器。由于采用上述技术方案，该实用新型能全方位的监控汽车周围环境，便于驾驶员直观、全面查看路面情况。