[发明专利]汽车用的光导体

说明书

本发明涉及一种汽车用的光导体，所述光导体包括：光耦合进入区段，用于光在光导体的第一端上和/或第二端上的耦合进入；主区段，它具有一在光导体的第一端与二端之间延伸的用于光耦合输出的前侧和一在光导体的第一端与第二端之延伸的后侧，所述后侧包括用于使耦合进入的光朝前侧方向转向的各耦合输出元件；其中，光耦合进入区段构成为在一光耦合进入面与主区段之间延伸的散焦体。

技术领域

本发明涉及一种汽车用的光导体，所述光导体包括：一光耦合进入区段，用于光在光导体的第一端上和/或第二端上的耦合进入；一主区段，该主区段具有在光导体的第一端与第二端之间延伸的用于光耦合输出的前侧和在光导体的第一端与第二端之间延伸的后侧，所述后侧包括用于耦合进入的光朝前侧的方向的转向的各耦合输出元件。

背景技术

由DE 10 2006 038 759A1已知一种汽车用光导体，该光导体具有一用于光耦合进入到光导体中的光耦合进入区段和一用于光沿光导体的延伸方向的分配和耦合输出的主区段。主区段一方面具有一前侧，在该前侧上耦合进入的光向周围释放。另一方面，主区段具有一设有各耦合输出元件的后侧，在该后侧上将耦合进入的光朝前侧的方向转向。这样成形光耦合进入区段，即耦合进入的光汇集于一在主区段内的聚焦线中。因此与一由DE199 24 411 A1已知的光耦合进入区段的椭圆体形的构造或一由DE 10 2009 054 543 A1已知的光耦合进入区段作为一透镜的实施形式相比产出光导体的均匀的照明。不过同样发生耦合进入的光的聚焦、亦即在聚光线中，从而在光导体的主区段内产生不符合要求的亮度最大值。

发明内容

因此，本发明的目的是，进一步构成一种汽车用光导体，而确保光导体的一改善的均匀的照明。

为了达到该目的，本发明特征在于，光耦合进入区段构成为一在一光耦合进入面与主区段之间延伸的散焦体。

本发明的特别的优点在于，在光耦合进入区段中避免高的光密度，从而可以实现光导体的主区段的一均匀的照明。这实现对光导体在主区段中的辐射特征的无显著的影响。按照本发明的散焦体还在光到达光导体的主区段之前也能够实现光射线的一涡旋和空间的混合，而不产生照明技术上的损失或效率损失。高的亮度最大值一方面在主区段中且另一方面在光耦合进入区段中得以避免。本发明特别也能够使用RGB(红绿蓝)发光二极管作为光源，其中在光耦合进入区段中最优地混合颜色红、绿和蓝用以产生白光。此外可以用较少的制造费用成型散焦体。

按照本发明的一优选的实施形式，散焦体由一紧接在光耦合进入面上的扩展部分和一在扩展部分与主要部分之间延伸的直线部分构成。由此有利地避免各光射线的不符合要求的束集，其中，散焦体的直线部分用于为主区段传递和提供光。在这样构成的散焦体中，为耦合进入的光实现下述可能性，使得在空间上将其继续扩散和彻底混合，从而所述光可以以均匀的光密度到达主区段的各耦合输出元件上。扩展部分可以例如具有一自由形状外形或一锥形的外形。由此避免各光射线的束集。

按照本发明的一优选的实施形式，散焦体具有散焦的或光散射的外面，所述外面引起各光射线的一改善的涡旋的以及空间的混合。

如果光导体构成杆形的，则在光耦合进入区段中或在主区段中高的光密度的避免可以通过一锥形扩展部分和一柱形直线部分实现。

附图说明

以下借助附图更详细地说明本发明的一个实施例。其中：

图1示出一光导体在其一第一端上的透视图，

图2示出按照本发明的光导体包括绘出的光射线分布的一部分的水平剖面图，

图3示出一已知的光导体包括绘出的光射线分布的一部分的水平剖面图，

图4示出按照本发明的光导体的一光耦合进入区段的放大的透视图。

具体实施方式