[发明专利]海上风电单桩基础波流激振减小方法有效
| 申请号: | 201310420301.5 | 申请日: | 2013-09-16 |
| 公开(公告)号: | CN103469830A | 公开(公告)日: | 2013-12-25 |
| 发明(设计)人: | 王新;赵建平;骆少泽;张陆陈;李子阳;陈诚;王勇 | 申请(专利权)人: | 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 |
| 主分类号: | E02D31/08 | 分类号: | E02D31/08 |
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| 地址: | 210029 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 海上 风电单 桩基础 波流 减小 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种减振方法,具体是海上风电单桩基础波浪和潮流激振的减小方法,属于工程减振领域。
背景技术
风力发电是近年来发展最为迅猛的一种清洁能源,海上风能资源丰富、稳定,海上风电已成为世界各国投资开发的重点,欧洲走在世界的前列,我国尚处于起步阶段,但我国风电“十二五”规划到2015年海上风电装机达到500万千瓦,预示着我国将迎来海上风电的飞速发展时期。
海上风电基础类型较多,主要包括重力式、桩基、导管架、浮式等,每种类型又包括多种形式,如桩基有单桩、多桩及我国东海大桥采用的八圆柱高桩承台基础等,各种基础型式适用于不同的条件。目前,我国的海上风电规划和开发主要集中在近海,单桩基础适用于近海风电,在国外应用较多,国内海上风电设计也陆续采用,如江苏响水潮间带风电场、广东湛江外罗海上风电场等,单桩基础将成为我国近海风电中的一个主流形式。
随着风机日益大型化,由风机-塔架-基础组成的高耸结构,动力稳定问题突出,尤其与陆上风电相比,海上风电还要受到波浪潮流荷载作用,结构动力安全问题愈加复杂。波流水动力荷载主要包括波浪破碎冲击、潮流脉动、漩涡脱落、绕流漩涡激励等,各种荷载复杂多变,而且激励主频较低,与风机支撑结构自振频率十分接近,易诱发结构共振,威胁风机安全可靠运行。因此,在风电结构设计时,首先应考虑结构的自振频率与动力荷载激励频率偏差在20%~30%以上,以避免共振,主要措施是尽量提高结构的自振频率,然而由于风机支撑体系为薄壁高耸结构,局部结构增强很难有效改变整体的固有属性。目前,风机支撑结构减振措施主要参考海洋平台,采用阻尼器降低振动响应,该法属于振动出现后的被动减振,激励荷载的输入没有变化,减振效果不明显,很难消除共振隐患,而且在波流长期作用下桩基的疲劳破坏无法防范。
发明内容
本发明即针对海上风电波浪潮流激励下的风机支撑结构的振动问题,从振源控制和切断传播路径出发,提出适用于单桩基础的波流激振减小方法,抑制结构振动。
本发明达到上述目的的技术方案是:
在单桩基础壁面外布置一活动的减振装置,从两方面达到减小激励荷载、抑制振动的效果:
(1)采用翼型壁面平顺水流,改善流态,减小波浪破碎冲击和潮流紊动强度,避免因圆柱绕流引起的漩涡脱落及卡门涡激励,即从振动源头进行主动控制;
(2)切断激励荷载的传递路径,并采用阻尼材料吸收激励能量,进一步减小作用于桩基结构的荷载。
所述的减振装置,为一等截面平面对称的空心柱状结构,套于单桩基础上,从内向外由支撑部件、阻尼部件、平衡水箱三部分组成,各部分构造尺寸根据工程具体条件进行设计,主要受单桩基础的直径、波流参数影响,具体步骤如下:
(1)减振装置高度应大于波浪主要冲击作用的范围,取1.2倍以上的设计最大波高。
(2)减振装置断面大小由单桩的直径决定,桩基外第一层为装置的支撑部件,由上部、中部和下部三圈直径为1/10桩径的光滑半球外接一层薄壁圆管组成,管壁厚度为1/20桩径。支撑部件采用小球与桩基外壁点面光滑接触,可以满足整个装置灵活地跟随波流条件变化而自由旋转和上下浮动。
(3)尽管大部分的波流激励通过流态改善得以减免,但仍有部分脉动荷载作用于减振装置,故在平衡水箱与支撑部件之间设置一层厚度为1/20桩径的粘弹性阻尼部件,用于阻断和吸收外层传递过来的激励。
(4)减振装置的最外层为主体结构平衡水箱,平衡水箱内侧与阻尼部件连接,为圆柱面,外侧为波浪、潮流过流壁面,用于平顺波流。以过桩基中心垂直水流方向的直线为界,水箱在分界线上左右两边的宽度最窄,取1/20桩径,则分界线上水箱两端的距离为1.4倍的桩径,分别以分界线上水箱两端点为圆心,以此1.4倍的桩径为半径绘制两段圆弧,两圆弧在分界线上游迎水侧交汇于桩基的正前方,交点与两端点处于等边三角形的三个顶点,过交点和桩基中心的直线与分界线垂直,为断面中心线,与水流流向平行,两段交汇的圆弧沿中心线左右对称,构成了头部迎水断面,头部尖角代替钢管桩圆柱面迎水,有效避免了波浪的雍高及破碎冲击,使过流更加平顺,减小紊动激励。从钢管桩中心沿断面中心线向下游3倍以上桩径的位置设为尾部末端,绘制过该点与头部两圆弧的切线,切点位于分界线下方,两切线与分界线下游两段圆弧组成尾部背水断面,尾部采用长渐变收缩体型代替原桩基半圆柱面,有效避免边壁漩涡脱落及尾部卡门涡激励。
所述减振装置通过两个独特设计确保其时刻发挥减振功能:
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