[发明专利]发动机气缸套冷却结构

说明书

技术领域

本发明属于发动机领域，具体涉及一种发动机气缸套冷却结构。

背景技术

在常用发动机结构设计中，当采用湿式气缸套时，缸套在工作状态下外侧需要布置流动的冷却水，以带走燃料燃烧产生的热量，降低缸套、气缸盖和活塞等的温度。缸套外侧水腔一般设计为圆形回转体结构，这样设计的优点是制造工艺性较好，缸套变形容易控制。但传统设计气缸套外侧冷却水的流动状态不容易控制，水腔局部区域存在水流较慢的情况，俗称“死区”，这种区域冷却水的换热系数会比较低，导致缸套在该区域的温度较高。当发动机热负荷较低时，缸套局部温度较高时不会导致可靠性问题，但是当发动机热负荷较高时，缸套局部温度较高会引发很多可靠性问题，如活塞烧蚀、拉缸、燃烧室漏气量过大等，如何通过优化冷却水流动，保证缸套温度分布尽量均匀就成为需要特别考虑的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是解决现有技术存在的不足，而提供了一种发动机气缸套冷却结构。

本发明的技术方案：一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套1及设置在气缸套1上设置的水流导向筋2，其特征是气缸套1外为环形水腔，水流导向筋2将所述环形水腔分割为环形水腔上部3和环形水腔下部4，水流导向筋2为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。

所述的水流导向筋2在远离进、回水口的位置设计有中心角为60度的缺口。

所述的水流导向筋2结构为螺旋形。

所述的水流导向筋2结构为多层结构形状。

本发明的有益效果：⑴通过调整水流导向筋高度、长度和开口大小等参数，可以合理组织缸套周围冷却水流动速度和方向，提高缸套局部散热效率，有效改善缸套局部温度过高的问题；⑵可明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中沿A-A剖切符号的剖视图；

图3为带有冷却导向结构的缸套在整机工作状态下冷却水流动示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套1及设置在气缸套1上设置的水流导向筋2，其特征是气缸套1外为环形水腔，水流导向筋2将所述环形水腔分割为环形水腔上部3和环形水腔下部4，水流导向筋2为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。

所述的水流导向筋2在远离进、回水口的位置设计有中心角为60度的缺口。

所述的水流导向筋2结构为螺旋形。

所述的水流导向筋2结构为多层结构形状。

工作原理如下：水流导向筋将环形水腔分割为上下两部分；当发动机处于工作状态时，缸套周围冷却水流动状态如图3所示，冷却水从进水孔流入环形水腔下部，由于水流导向筋的阻挡作用，冷却水只能沿水套两侧流向水流导向筋开口处，在开口处汇合后流入环形水腔上部；进入环形水腔上部后该水流被拆分为两股，一股直接上行至出水口2流出，另一股在180°折返后沿环形水腔上部两侧汇合到进水口上方的出水口1处流出。本发明可明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。