[发明专利]基于压差的颗粒过滤器诊断

权利要求书

1.一种车辆，包括：

发动机，其产生排气流；

排气系统，其与发动机流体连通，其中，排气系统包括颗粒过滤器，所述颗粒过滤器从排气流去除悬浮的颗粒物质；

传感器，其测量跨颗粒过滤器的压差；和

控制器，其与传感器通讯，该控制器包括处理器和有形非暂时性存储装置，该存储装置上记录用于选择性地使颗粒过滤器的效率诊断能够或不能执行的指令；

其中，控制器配置为从传感器接收测量的压差，并且根据接收的测量压差使颗粒过滤器的效率诊断能够或不能执行。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中发动机为柴油发动机。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中控制器进一步被配置为：

将测量的压差与校准的阈值比较；和

当测量的压差在校准的阈值的允许范围内时，执行控制动作，包括：

将压差补偿值施加到测量的压差，由此将传感器调零；和

使颗粒过滤器效率诊断能够使用来自调零的传感器的测量值执行。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，控制器进一步配置为在测量的压差不在阈值的允许范围内时，执行另一种控制动作，包括：

使颗粒过滤器的效率诊断不能执行；和

设置指示传感器故障的诊断编码。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，存储装置包括用于执行颗粒过滤器的效率诊断的记录的逻辑，该记录的逻辑包括线性变换框和卡尔曼过滤器框。

6.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括定位在排气流中的温度传感器，其测量排气流的温度，并且将测量的温度传送到控制器，其中，控制器进一步配置为：

接收排气流的测量的温度；

确定排气流的体积流动速率；

使用记录的逻辑，根据测量的压差、测量的排气流的温度和体积流动速率，产生一组离散的数据点；和

将离散的数据点与校准的阈值相比较，以诊断颗粒过滤器的效率。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，控制器配置为部分通过使用处理器处理经由卡尔曼过滤器的线性变换框的输出，产生所述组离散的数据点，以由此对于每一个数据点，产生等于的因子，其中，R为对流动通过颗粒过滤器的阻力。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器进一步配置为使用多个加权回归因子执行颗粒过滤器的效率诊断，加权回归因子包括对应于测量的压差的因子，并且配置为将较高的加权赋予接近颗粒过滤器的加热的再生循环结束处的测量的压差因子。

9.一种方法，包括：

使用传感器测量跨柴油发动机的排气流中的柴油颗粒过滤器（DPF）的瞬时压差；

通过控制器从传感器接收测量的瞬时压差；

检测发动机的点火开关关事件；

仅当检测到点火开关关事件时，根据测量的瞬时压差选择性地使DPF的效率诊断能够或不能执行，包括：

在检测到点火开关关事件之后，等待校准的停顿时间；

将测量的瞬时压差与校准的阈值比较；

当测量的瞬时压差在校准的阈值的允许范围内时，执行第一控制动作，包括：

将压差补偿值施加到测量的压差，由此将传感器调零；和

使颗粒过滤器效率诊断能够使用来自调零的传感器的测量值执行；和

当测量的瞬时压差不在校准的阈值的允许范围内时，执行第二控制动作，包括：

使DPF的效率诊断不能执行；和

设置指示传感器故障的诊断编码。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：

测量排气流的温度；

将测量的温度传送到控制器；

确定通过DPF的排气流的体积流动速率；

使用记录的逻辑，根据测量的压差、测量的排气流的温度和体积流动速率，产生一组离散的数据点；和

将离散的数据点与校准的阈值相比较，以诊断所述DPF的效率。