[发明专利]一种汽车用自动换标装置

权利要求书

1.一种汽车用自动换标装置，至少包括：外饰板(1)、箱体(2)、换标装置总成(3)、底板护罩总成(4)及紧固件，其特征在于，所述箱体(2)联接所述外饰板(1)，所述箱体(2)内设置有所述换标装置总成(3)，所述换标装置总成(3)联接所述底板护罩总成(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述换标装置总成(3)至少包括：基座(3.1)、连杆(3.2)、销钉(3.3)、垫圈及开口销(3.4)、回位弹簧(3.5)、导向轴(3.6)、直线轴承(3.7)、支架(3.8)、传动轴(3.9)、角接触球轴承(3.10)、调整套筒(3.11)、减速机构从动齿轮(3.12)、曲柄体(3.13)、拨叉体(3.14)、导向轴支撑(3.15)、标体(3.16)、槽轮中心轴(3.17)、槽轮(3.18)、减速机构主动齿轮(3.19)、驱动电机(3.20)、圆销(3.21)、曲柄销(3.22)。

3.根据权利要求2所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述基座(3.1)上沿长度方向设置有两个对称的连杆(3.2)，所述连杆(3.2)通过所述销钉(3.3)、所述垫圈及开口销(3.4)与所述基座(3.1)联接，所述基座(3.1)上沿宽度方向设置有两组导向轴(3.6)，每一个导向轴(3.6)上设置有一个回位弹簧(3.5)、一个直线轴承(3.7)，两组所述导向轴(3.6)上设置的所述导向轴支撑(3.15)的四个轴孔与四个所述直线轴承(3.7)配合。

4.根据权利要求3所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述导向轴支撑(3.15)底部设置有至少包括所述驱动电机(3.20)、所述减速机构从动齿轮(3.12)、所述减速机构主动齿轮(3.19)构成的一级减速机构，其减速比为1：3.2。

5.根据权利要求4所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述驱动电机(3.20)输出轴上安装有所述减速机构主动齿轮(3.19)，所述驱动电机(3.20)选用直流步进电机，工作电压与汽车低压电路电压等级相同。

6.根据权利要求4所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述导向轴支撑(3.15)上部设置有沿长度方向设置的两个对称支架(3.8)，所述支架(3.8)的下部安装有所述传动轴(3.9)，所述传动轴(3.9)的一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承(3.10)、所述调整套筒(3.11)、所述减速机构从动齿轮(3.12)；所述减速机构从动齿轮(3.12)的轮盘外侧壁上设置有所述曲柄体(3.13)，所述曲柄体(3.13)与一侧的连杆(3.2)通过所述曲柄销(3.22)、所述垫圈及开口销(3.4)联接，所述传动轴(3.9)的另一端通过键及紧固件固联有所述角接触球轴承(3.10)、所述调整套筒(3.11)、所述拨叉体(3.14)，所述拨叉体(3.14)的下部设置有所述圆销(3.21)，通过所述垫圈及开口销(3.4)与另一侧的所述连杆(3.2)联接。

7.根据权利要求6所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述支架(3.8)的上部安装有所述槽轮中心轴(3.17)、所述槽轮(3.18)；所述槽轮中心轴(3.17)上设置有所述标体(3.16)和所述槽轮(3.18)，所述槽轮(3.18)通过紧固件联接在所述支架(3.8)外侧，与所述支架(3.8)间隙配合，所述槽轮(3.18)与所述标体(3.16)通过所述槽轮中心轴(3.17)同步转动。

8.根据权利要求7所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述槽轮(3.18)上沿圆周均匀分布有四分位径向槽，所述拨叉体(3.14)为原动件，作等速连续转动时，所述槽轮(3.18)为从动件，时而转动，时而静止。

9.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述底板护罩总成(4)的护罩(4.1)上集成有自动换标装置的控制单元和对外控制插接端口。

10.根据权利要求1所述的汽车用自动换标装置，其特征在于，所述箱体(2)上设置有安装凸耳。