[发明专利]离心式压缩机消音装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种消音装置，尤其涉及一种离心式压缩机技术。

背景技术

随着社会的发展，离心式压缩机越来越普及，但离心式压缩机在运行时会产生很大噪音，经常生活在这样的噪音环境里，对离心式压缩机的操作者身心健康是一种很大危害，离心式压缩机的噪音主要由机械噪音和气体动力性噪音组成，一般技术是通过在压缩机排气端添加放空消声器，或者通过喷液降噪等措施来降低压缩机噪音，然而这种技术只能解决气体排出压缩机时产生的一部分噪音，而不能解决在压缩机内部气体流动及机械运动所产生的噪音，如何有效的降低离心式压缩机噪音，正成为困扰各离心式压缩机生产厂商的技术难题。因而急需一种新技术方案来解决目前离心式压缩机存在的运行时噪音大的技术难题。

发明内容

本发明的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种离心式压缩机消音装置，其很好地解决了目前离心式压缩机无法有效消减运行时产生的噪音问题。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：其包括轴、轴承、叶轮和叶轮罩，轴通过轴承设置在涡壳上，轴的末端固定连接叶轮，叶轮的外侧设有叶轮罩，叶轮罩设置在扩压器上，扩压器包裹在涡壳内，涡壳内部中空形成涡壳流道，涡壳与扩压器之间以及叶轮与叶轮罩之间间隔成排气通道，排气通道与涡壳流道连通，涡壳上设有微孔板，微孔板位于排气通道的侧壁。

本发明的工作过程为，离心式压缩机运行时，叶轮在高速旋转时排出高压高温气体，高压高温气体产生气体动力性噪音，轴和轴承等也会产生机械噪音。噪音在传递到微孔板上的微孔时，引起微孔内气体振动，微孔壁面摩擦阻尼产生一定的声阻，当声波入射到空腔口时，因声阻抗的突然变化，一部分声能将反射回去，反射回去的声波与即将进入的声波干涉，并被削弱，同时，当微孔内气体振动的固有频率达到噪音声波频率时，就会产生剧烈共振，发生剧烈摩擦，消耗掉大部分声能，从而大大削弱噪音。

所述的微孔板为内部中空的环形板，微孔板的截面呈U型，U型微孔板的两侧面之间间隔设有环形肋，相邻的环形肋之间间隔成环形腔，每个环形腔正对的微孔板上设有微孔。

优选的，微孔板为钢板加工制成。

微孔板固定设置在涡壳上。

微孔板与涡壳之间通过螺栓固定连接。

U型微孔板的两侧面分别设有螺栓孔，螺栓通过螺栓孔将微孔板固定在涡壳上。螺栓为沉头螺栓。

微孔为通孔。

本发明的有益效果是，通过微孔板中环形肋与涡壳构成多个腔体结构，大大降低了离心式压缩机的噪音。本发明结构简单、易于实现、具有广泛的适用性，并且不影响离心式压缩机整体工作效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为微孔板示意图；

图3微孔板F-F方向局部剖视图；

图4微孔板A部局部放大图。

图中：1-轴；2-轴承；3-螺栓；4-微孔板；5-涡壳流道；6-涡壳；7-扩压器；8-叶轮罩；9-叶轮；10-排气通道；11-螺栓孔；

401-微孔；402-环形腔；403-环形肋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：

本发明的离心式压缩机消音装置包括轴1、轴承2、叶轮9和叶轮罩8，轴1通过轴承2设置在涡壳6上，轴1的末端固定连接叶轮9，叶轮9的外侧设有叶轮罩8，叶轮罩8设置在扩压器7上，扩压器7包裹在涡壳6内，涡壳6内部中空形成涡壳流道5，涡壳6与扩压器7之间以及叶轮9与叶轮罩8之间间隔成排气通道10，排气通道10与涡壳流道5连通，涡壳6上设有微孔板4，微孔板4位于排气通道10的侧壁。

所述的微孔板4为内部中空的环形板，微孔板4的截面呈U型，U型微孔板4的两侧面之间间隔设有环形肋403，相邻的环形肋403之间间隔成环形腔402，每个环形腔402正对的微孔板4上设有微孔401。

微孔板4固定设置在涡壳6上。

微孔板4与涡壳6之间通过螺栓3固定连接。

U型微孔板4的两侧面分别设有螺栓孔11，螺栓3通过螺栓孔11将微孔板4固定在涡壳6上。

微孔401为通孔。

微孔板4的厚度为25mm-50mm，微孔板4的最大外径为距离涡壳流道5边缘60mm-80mm；微孔板4的最小内径为大于或者等于叶轮9直径100mm-120mm。微孔板4的最大外径由涡壳流道5确定，优选的，距离涡壳流道5边缘60mm-80mm；微孔板4的最小内径由叶轮9直径确定，优选的，最小内径为大于或者等于叶轮直径100mm-120mm。