[发明专利]工字轮托架

说明书

技术领域

本发明涉及胎圈钢丝的生产设备技术领域，具体涉及一种工字轮托架。

背景技术

我国于20世纪70年代初开始研发胎圈钢丝，当时胎圈钢丝生产技术不够成熟，再加上国际技术壁垒严重，导致我国胎圈钢丝生产工艺水平落后，基本都是冷拉胎圈钢丝。随着改革开放，我国橡胶工业快速发展，特别是20世纪90年代后，子午线轮胎生产飞速发展，胎圈钢丝用量与日俱增，目前我国年生产能力达到万吨的胎圈钢丝生产企业已有10余家。胎圈钢丝规格和结构对其使用性能和生产成本影响较大。胎圈钢丝正从较细规格、单一品种向粗规格、多品种发展，冷拉胎圈钢丝逐步淘汰，回火胎圈钢丝得到普及，从普通强度胎圈钢丝升级到高强度胎圈钢丝，甚至有些企业已经开始生产超高强度回火胎圈钢丝。

胎圈钢丝在轮胎中要承受极其复杂的交变负荷和冲击负荷，从而对其性能要求很高。胎圈钢丝不仅要具有较高的强度和良好的耐疲劳性能，还要具有抗冲击、伸长率大、扭转次数高和扭矩低等特性。随着轮胎性能的不断提高，对胎圈钢丝的要求也越来越高，由于胎圈钢丝的材质对其性能起着决定性作用，因此对线材的碳含量和微量元素及纯净度的要求更加苛刻。

胎圈钢丝生产过程中需要经历粗拉、热处理、中丝拉拔和回火镀铜等工序，在钢丝加工完成之后，需要通过工字轮对加工后的钢丝进行收线，并最终通过纸芯包装后放置于工字轮托架上进行运输。

现有的工字轮托架大多采用金属托架，其与工字轮的接触面也是金属，因此在放置工字轮时，由于机械性相碰及摩擦，容易对工字轮法兰边缘形成损害，而且也容易对贴合于工字轮法兰边缘的PE缠绕膜形成破坏，进而影响密封效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供一种工字轮托架，可以对工字轮的法兰边缘形成保护。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工字轮托架，包括平行设置的第一支撑件和第二支撑件，所述的第一支撑件和第二支撑件分别具有第一支撑面和第二支撑面，工字轮承载于所述的第一支撑面和第二支撑面之间，所述的第一支撑面和第二支撑面上固定有弹性层。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的弹性层为木板。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的第一支撑面和第二支撑面上开设有通孔，所述的弹性层通过螺钉紧固于所述的通孔。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的弹性层与第一支撑件或第二支撑件的外侧绕设有钢丝。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的钢丝位于所述弹性层的两端。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的弹性层通过黏附方式固定于所述的第一支撑面或第二支撑面。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述第一支撑件和第二支撑件的两端还分别固定有第一支撑座和第二支撑座，所述的第一支撑座和第二支撑座平行设置且垂直于所述的第一支撑件或第二支撑件。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的第一支撑件和第二支撑件下方还支撑有第三支撑座，所述第三支撑座平行于所述的第一支撑座或第二支撑座，所述的第三支撑座位于所述第一支撑座和第二支撑座之间。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的第一支撑座、第二支撑座以及第三支撑座的截面为“[”形。

优选的，在上述的工字轮托架中，所述的第一支撑件和第二支撑件的截面为倒V形。

本发明的有益效果是：

(1)在托架与工字轮的接触面上设置弹性层，可以对工字轮的法兰边缘形成保护，同时也避免了对包覆于法兰边缘的PE缠绕膜形成破坏；

(2)支撑件的截面设置为倒V字形，支撑座的形成设置为“[”形，可以在满足支撑强度的同时，进一步降低成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1所示为本发明具体实施例中工字轮结构示意图；

图2所示为本发明具体实施例中工字轮托架的立体示意图。

图中：1.第一支撑件；2.第一支撑件；3.第一支撑座；4.第二支撑座；5.第三支撑座；6.弹性层。

具体实施方式

现有的工字轮托架大多采用金属托架，其与工字轮的接触面也是金属，因此在放置工字轮时，由于机械性相碰及摩擦，容易对工字轮法兰边缘形成损害，而且也容易对贴合于工字轮法兰边缘的PE缠绕膜形成破坏，进而影响密封效果。

本发明所要解决的技术问题就是在于针对上述现有技术中的不足，提供一种新型的工字轮托架，能解决现有采用传统工字轮托架中存在的多种缺陷和不足。