[发明专利]后备箱盖锁止结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及后备箱盖锁止结构。

背景技术

汽车的后备箱包括设置在车身上的后备箱体和设于后备箱体上的后备箱盖。为了安全起见，后备箱上通常设有锁，后备箱上的锁可以保证后备箱内物品的安全。

申请号为96192037.8的专利公开了汽车门锁特别是后备箱盖锁，该专利中所提供的后备箱盖锁能够达到将后备箱盖锁止的目的。

但是，上述的后备箱盖锁结构复杂、质量较大，而且体积也比较大，导致该后备箱盖锁布置时所占用的空间较大。

发明内容

本发明的实施例提供一种后备箱盖锁止结构，为了解决汽车的后备箱盖锁布置时所占用的空间较大的问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种后备箱盖锁止结构，包括设置在后备箱体上的锁钩和设置在后备箱盖上的锁体，所述锁体上设有可旋转的锁片，当处于锁止状态时，所述锁钩与所述锁片卡接，还包括拉索和设置在锁体上的电机，所述电机的动力输出轴上套设有旋转臂，所述拉索一端固定于锁体上，另一端经过所述旋转臂后与所述锁片连接，所述电机可带动所述旋转臂沿第一方向转动，所述旋转臂转动时可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置。

其中，所述旋转臂上开设有导向槽，所述拉索的另一端经过所述导向槽后与所述锁片连接。

优选地，所述锁片和拉索的连接点到锁片旋转中心的连线与所述旋转臂在所述锁体上的固定点到所述锁片和拉索的连接点的连线不共线。

其中，所述旋转臂包括固定连接的第一臂和第二臂，当所述电机带动所述旋转臂转动时，所述第一臂可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置，当所述锁片转动至解锁位置时，所述第二臂可被所述锁片阻挡，从而阻止所述旋转臂继续转动。

优选地，所述第一臂和第二臂的夹角为钝角

其中，所述的后备箱盖锁止结构，还包括电源电路，所述电源电路可给电机提供电源，所述电源电路包括依次电连接的电源、旋转臂、电机的动力输出轴和电机，所述旋转臂为导体材料制作。

优选地，所述电机电源电路还包括自动断电装置，所述自动断电装置设置于所述电机的动力输出轴与所述旋转臂之间，当所述锁片处于锁止状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路导通，当所述锁片处于解锁状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路断开。

其中，所述自动断电装置包括套设于所述电机的动力输出轴上的转动体，所述转动体的侧壁一周均匀开设有多个凹槽，所述凹槽内沿所述转动体的径向设有弹簧，所述弹簧上连接有控制销，所述转动体与所述控制销均为导体材料制作；

所述旋转臂上设有连接孔，所述转动体设置于所述连接孔内，所述转动体与所述旋转臂不接触，仅通过所述控制销与所述连接孔的内壁支撑连接，所述连接孔内壁一周对应所述控制销设有多组卡槽组，所述控制销的外端与所述卡槽组卡接，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为锐角，所述卡槽组包括沿所述第一方向依次连接的导电卡槽和绝缘卡槽，当所述锁片处于锁止状态时，所述控制销与所述导电卡槽卡接，当所述锁片阻止所述旋转臂继续转动时，所述转动体可在所述电机的带动下沿所述第一方向与所述旋转臂相对转动，直至所述控制销与所述绝缘卡槽卡接。

优选地，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为20度到25度范围内。

其中，所述凹槽为四个。

本发明实施例提供的后备箱盖锁止结构中，当处于锁止状态时，启动电机使电机的动力输出轴带动旋转臂沿第一方向旋转，旋转臂转动的同时可拉动拉索，使得拉索的另一端拉动锁片，使锁片向与第一方向相反的方向旋转，最终使锁片转动至解锁位置。从而，锁钩可以从锁片中脱离。由于该后备箱盖锁止结构的整体结构简单、质量较小，体积也比较小，因此该后备箱盖锁布置时所占用的空间较小。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种后备箱盖锁止结构的示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种后备箱盖锁止结构的示意图；

图3为本发明实施例提供的一种后备箱盖锁止结构的局部示意图；

图4为本发明实施例提供的后备箱盖锁止结构中转动体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。