[发明专利]用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，具体涉及一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置。

背景技术

WS2系列超重型特种越野车底盘作为军用底盘，在底盘总装和底盘维修保障方面要求很高，但由于底盘结构的特殊型，车桥的安装和拆卸在一些条件下非常困难，效率很低，装配质量难以保证，操作人员存在较大安全隐患。

该车桥外形复杂，重量达160公斤，拆装过程需要在车架内部狭小的空间内进行提升、角度调整、斜移、角度调整、斜移、角度调整、降落、转移等一系列的动作相互协调才能完成。当车桥在底盘总装过程中，可通过优先装配的方法，在车桥上方尚未装配其它零部件时，利用吊车和吊具从车架前上方装入，一旦车桥上方被其它物体遮挡，就无法借助吊车完成这些动作。如：车桥上方安装了发动机、驾驶室、车身护板或上装时，车桥就必须从车架的下方进行装卸，若没有专用的设备进行辅助作业，车桥拆装就难以进行。另外，使用该底盘的部队维修人员在野外抢修时，没有专用的设备，车桥的拆装工作就只能依靠大量人力完成，这样操作不仅很容易将车桥损坏，还存在较大安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

为了达到上述技术目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置，包括移动举升机构、角度调整机构与车桥装夹机构，所述的移动举升机构包括可移动的底座、举升架和动力伸缩机构，所述的举升架包含长度相等且平行的第一支架与第二支架，所述的第一支架与第二支架的一端固定于所述可移动底座上，所述的第一支架的另一端铰接于三角板的第一个角上，所述的第二支架的另一端铰接于三角板的第二个角上，所述动力伸缩机构一端连接在所述第一支架上，另一端连接在所述可移动底座上，所述的角度调整机构包括铰接于三角板第三个角上的螺杆和设置于螺杆上的螺套；所述的车桥装夹机构包括支承架、限位架与固定板，所述的支承架固定于所述固定板上，所述限位架固定于所述支承架的端部，所述固定板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述固定板上另一点与所述螺套之间设有连接杆。

作为上述方案的优选，所述的支承架由两个相互对称的弯曲支架组成，所述的弯曲支架包括一端相接的支撑部与置物部，所述支撑部的另一端固定于所述固定板上。

作为上述方案的优选，所述的置物部呈弯曲状，所述支承架的两个弯曲支架构成的置物部形成相接的两矩形，所述两个矩形在非重合中线的方向上的宽度不同。

作为上述方案的优选，所述的限位架包括垂直设置的限位部与承载部，所述限位架包括前限位架与后限位架，所述的前、后限位架的承载部设置于所述支承架上、处于同一水平面。

作为上述方案的优选，所述的限位部上设有安装孔。

作为上述方案的优选，所述的动力伸缩机构为液压千斤顶或液压油缸。

作为上述方案的优选，所述的角度调整机构还包括连接板，所述连接板上的一点铰接于所述三角板的第一个角上，所述连接板上另一点与所述螺套之间设有连接杆，所述连接板与所述固定板螺接固定。

作为上述方案的优选，可移动的底座包括底座与万向轮，所述万向轮设置于所述底座的下面。

本发明提供的一种用于拆装非贯通断开式车桥的支承装置相比现有技术具有以下优点：

1、采用移动举升机构进行举升、采用角度调整机构进行翻转、采用车桥装夹机构进行夹持与固定，使用该支承装置，只需一人就能进行非贯通断开式车桥的拆装作业，操作简单，无须外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性。

2、支承架为弯曲支架，在保证支承钢性的同时减轻了整个支承装置的重量，使整个装置更加灵巧。

3、支承架上的置物部呈宽度不同的两个矩形，既保证支承的要求，又能使车桥在举升调整的过程中避开阻挡，顺利到达既定的位置。

4、限位架上的限位部能对车桥进行限位与固定，承载部对车桥起支承作用。