[发明专利]城铁车辆用可折叠单人座椅

说明书

技术领域

本发明属于轨道客车折叠座椅领域，具体涉及一种城铁车辆用可折叠单人座椅。

背景技术

可折叠单人座椅因其布置灵活、乘坐舒适和能够节约车内空间等优点，正被越来越多地应用到城铁车辆上。

然而，现有的城铁车辆用可折叠单人座椅均为传统的弹簧复位式，其下坐垫在无人干预的情况下，会被弹簧复位并处于竖直的折叠状态，乘客上车后需手动将坐垫放下并坐在其上，依靠自身重力维持坐垫的展开状态。在乘客起身后，坐垫会在弹簧作用下快速复位并恢复到竖直的折叠状态。

上述传统的弹簧复位式座椅会在坐垫的快速复位过程中受到较大动能冲击，这种反复的动能冲击不仅能破坏座椅的强度，降低其承载能力，同时，整个座椅的使用寿命也受到弹簧疲劳寿命的限制，很难达到预期的设计使用年限。

发明内容

为了解决现有传统的弹簧复位式座椅会在坐垫的快速复位过程中受到较大动能冲击，这种冲击能破坏座椅的强度，降低其承载能力，同时，整个座椅的使用寿命也受到弹簧疲劳寿命的限制，难以达到预期的设计使用年限的技术问题，本发明提供一种城铁车辆用可折叠单人座椅。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

城铁车辆用可折叠单人座椅包括靠背骨架、坐垫、座椅安装座、座椅支撑座和坐垫骨架；坐垫固定在坐垫骨架上，靠背骨架的中部挂在座椅安装座前端的挂装孔上；座椅支撑座由两个L形悬臂、一个横轴和两个限位块构成，两个L形悬臂的的竖直部分固定在座椅安装座的两端，两个L形悬臂水平部分的前端共同固定在横轴两端的最外侧，两个限位块分别固定在横轴的两端，并位于坐垫骨架两个端板的内侧，每个限位块上各设有两个顶珠卡槽，每个限位块上的两个顶珠卡槽均与横轴平行；坐垫骨架两个端板的末端套在横轴的两端并与横轴转动连接，坐垫骨架两个端板的后端固定一个横梁，横梁与横轴平行，横梁的两端分别垂直固定一个顶珠结构，顶珠结构的顶部设有一个顶珠；顶珠结构与限位块相配合构成顶珠自锁机构。

所述坐垫在使用时与水平方向呈4°夹角，所述座椅安装座上固定有滑块。

本发明的有益效果是：该可折叠单人座椅采用顶珠自锁机构，能够分别在坐垫撑开放平或收起竖直时将坐垫限位固定，操作简单方便；该座椅的安装座通过滑块安装在车体侧墙上焊接的滑槽内，安装方式简单高效，便于后期维修和维护；该座椅主要应用于低地板城铁车，具有外表美观、乘坐舒适、结构可靠、承载性能好等优点，克服了传统城铁车辆用弹簧复位式单人座椅受弹簧恢复结构限制而导致的寿命较低、承载能力较差等缺陷；同时，该折叠座椅收起后自锁，可以方便残疾人将轮椅置于该折叠座椅的位置，节约空间。

附图说明

图1是本发明城铁车辆用可折叠单人座椅的立体结构示意图；

图2是本发明中体现座椅翻转自锁功能的结构示意图；

图3是图2中I部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1至图3所示，本发明的城铁车辆用可折叠单人座椅包括靠背骨架1、坐垫2、座椅安装座3、座椅支撑座4和坐垫骨架5。坐垫2固定在坐垫骨架5上，靠背骨架1的中部挂在座椅安装座3前端的挂装孔上。座椅支撑座4由两个L形悬臂、一个横轴4-1和两个限位块4-2构成，两个L形悬臂的竖直部分固定在座椅安装座3的两端，两个L形悬臂水平部分的前端共同固定在横轴4-1两端的最外侧，两个限位块4-2分别固定在横轴4-1的两端，并位于坐垫骨架5两个端板的内侧，每个限位块4-2上各设有两个顶珠卡槽4-2-1，每个限位块4-2上的两个顶珠卡槽4-2-1均与横轴4-1平行。坐垫骨架5两个端板的末端套在横轴4-1的两端并与横轴4-1转动连接，坐垫骨架5两个端板的后端固定一个横梁5-1，横梁5-1与横轴4-1平行，横梁5-1的两端分别垂直固定一个顶珠结构5-2，顶珠结构5-2的顶部设有一个顶珠5-2-1；顶珠结构5-2与限位块4-2相配合构成顶珠自锁机构。

坐垫2和座椅靠背均采用聚氨酯发泡材料制造，并用绒布包裹，美观舒适。坐垫2在使用时与水平方向呈4°夹角，符合人体工程学设计特征，乘坐舒适。

安装本发明城铁车辆用可折叠单人座椅时，首先将挂在座椅安装座3上的靠背骨架1从座椅安装座3的挂装孔上拆下，通过将座椅安装座3上固定的滑块安装到车体侧墙上焊接的滑槽内的安装方式，将座椅安装座3以及座椅的其它部分一同安装在车厢室内的侧墙上，再将靠背骨架1重新挂装在座椅安装座3的挂装孔上，即完成了座椅的安装。该安装方式简单高效，便于后期维修、维护。