[发明专利]铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置无效
| 申请号： | 201310374270.4 | 申请日： | 2013-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN103414317A | 公开（公告）日： | 2013-11-27 |
| 发明（设计）人： | 杨东军;李博;臧超;张守春;李照平;李刚;位俊雷;张利军;张波;周扬;张晓明;谢峥;张艳芳 | 申请（专利权）人： | 青岛四方车辆研究所有限公司 |
| 主分类号： | H02M1/00 | 分类号： | H02M1/00;H05K7/20 |
| 代理公司： | 青岛联信知识产权代理事务所 37227 | 代理人： | 段秀瑛;王月玲 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 车载 并联 辅助 变流器 及其 散热 装置 | ||
1.一种铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：该装置包括功率模块、风道系统、变流器外壳、变压器和离心风机，所述的风道系统包括一级风道系统和二级风道系统，一级风道系统冷却功率模块，二级风道系统冷却变压器；所述的变压器外壳左端设有进气格栅；所述的变流器外壳还设有散热器。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的风道系统为直线式吸风风道。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的一级风道系统的横截面积大于二级风道系统的横截面积。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的离心风机安装于风道系统的右端，变流器外壳一侧设有风机维护门。
5.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的变压器外壳上端设有维修更换设备的维护门。
6.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的功率模块位于一级风道系统外围。
7.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的风道系统与变流器外壳通过焊接方式连接。
8.根据权利要求1所述的铁道车辆车载并联辅助变流器及其散热装置，其特征在于：所述的变流器外壳设有安装框架，安装框架上设有维修更换时推拉该装置的滑动导轨，安装支架外端设有密封该装置的蒙皮。
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H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备；直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换；以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
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H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备，例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
