[发明专利]胎压监测系统的自动配对方法及装置、胎压监测系统

说明书

技术领域

本发明涉及胎压监测系统（TPMS）的技术领域，尤其涉及胎压监测系统的自动配对方法及装置、胎压监测系统。

背景技术

TPMS（Tyre Pressure Monitoring System，胎压监测系统）是一种对车辆轮胎的压力、温度、电压等进行实时监测的系统，方便驾驶员实时了解各轮胎的压力、温度等，在轮胎出现异常时，能及时得到解决，减少因爆胎、漏气等引起交通事故。

现有的TPMS包括在每个轮胎中的发射器和安装在车内的接收器，以四轮汽车为例，四轮汽车包括右前轮、左前轮、右后轮及左后轮，每一个轮胎中的发射器设置有一个ID码，发射器发送轮胎的相关信息到接收器的同时发送发射器的ID码以便接收器分辨出所接收的信息属于哪一个轮胎，故需要在进行胎压监测前对发射器和接收器进行配对，将ID码与轮胎位置进行关联，并保存。

现有技术中，TPMS的发射器与接收器的配对方法包括以下几种：

（1）手动向接收器输入与轮胎位置对应的发射器的ID码，接收器将ID码及其对应轮胎位置进行配对，并保存。

（2）通过对轮胎进行充气、放气或其他动作触发发射器发送ID码到接收器，接收器将所接收的ID码与其对应的轮胎位置进行配对，并保存。

（3）将接收器与触发器有线连接，通过接收器控制触发器触发发射器发送ID码到接收器，接收器将所接收的ID码与其对应的轮胎位置进行配对，并保存。

（4）手持仪收集发射器的ID码，并将所收集的ID码通过有线或无线方式发送给接收器，接收器将所接收的ID码与其对应的轮胎位置进行配对，并保存。

在汽车厂线配对工序上，方法（1）因为ID码具有唯一性，一般是一个12位数的序列号，手动输入容易输错，导致配对失败，且手动输入需要的时间长，效率低，系统配对成本高。方法（2）、（3）、（4）操作复杂，导致配对需要时间长，效率低，且需要辅助设备，导致配对成本高。在客户实际使用时，由于轮胎的更换或发射器的更换需要系统需要重新配对，由于上述四种方法都需要专业的操作步骤，需要专业人员操作，故汽车更换轮胎或更换发射器时需要送到专业汽修点或送回厂商处进行配对，给客户带来不便。

故现有的配对方法和装置亟需改善。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足和缺陷，提供一种胎压监测系统的自动配对方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：胎压监测系统的自动配对方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一检测各轮胎的横向加速度；

步骤二根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储。

作为优选，预先在接收器中设定配对条件，所述步骤二判断所接收的横向加速度是否满足配对条件，若满足，则根据各轮胎的横向加速度大小顺序，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，并将配对结果进行存储，否则返回步骤一。

作为优选，所述配对条件为任意两横向加速度数值之差的绝对值均大于的门限值A；还预先在接收器中设定汽车转向及其对应各轮位的横向加速度大小顺序，

步骤二具体为：接收器判断所接收的任意两个轮胎的横向加速度数值之差的绝对值是否均大于预设的门限值A，若是，则将各轮胎的横向加速度进行大小排序，并根据各轮胎的横向加速度的大小顺序，结合汽车的转向，将各轮胎的横向加速度对应的ID码与汽车的轮位进行配对，将配对结果进行存储，否则放弃配对，并返回步骤一。

作为优选，预先在发射器中设定轮胎的径向加速度门限值、横向加速度门限值，步骤一具体为：发射器定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径向加速度是否大于预设的径向加速度门限值，若是，则检测其对应轮胎的横向加速度，并判断其横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，则将横向加速度和对应ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度检测。

作为优选，预先设定轮胎个数，

步骤一具体为：发射器定定时检测其对应轮胎的径向加速度，并判断其径向加速度是否大于预设的径向加速度门限值，若是，则定时检测其对应轮胎的横向加速度，并判断其横向加速度是否大于预设的横向加速度门限值，若是，发射器以一定周期连续检测至少一次其对应轮胎的横向加速度，并将横向加速度及其对应的ID码发送至接收器，否则放弃配对，返回等待下一次径向加速度检测；