[发明专利]注油盒的密封构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种注油盒的密封构造，该注油盒具有对盖体的臂部进行收容的部分。

背景技术

注油盒设置在车辆的车体面板的供油口部分处。例如在专利文献1中公开了注油盒。图14相当于日本特开2005-319960号公报（专利文献1）的图3。如图14所示，注油盒90的盒体部92以嵌合的方式固定在形成于车体面板91上的开口周缘的安装面91a上。在盒体部92的底部连接有与省略图示的燃料箱相连的注入管93的上端的供油口93a。在注油盒90上与盒体部92相邻地形成有收容壁95，该收容壁95具有可自由转动地收容臂部94a的收容空间，该臂部94a设置在盖体94上。

然而，在收容壁95上固定有盖体94的臂部94a的铰链连结部94b。因此，由于盖体94的开闭动作，对收容壁95施加荷载，容易使收容壁95变形。在收容壁95中的与安装面91a嵌合的嵌合部95a处形成间隙，密封性降低，水分有可能浸入车体内部。

也可以考虑通过将收容壁95的嵌合部95a自身的体积增大，提高嵌合部95a的刚性，使嵌合部95a与安装面91a嵌合，从而提高嵌合部95a的密封性。但是，由于嵌合部95a的体积而导致对安装面91a产生过大的压缩荷载，有时会使安装面91a发生变形，或由于变形导致密封性下降的问题。

另外，注油盒90周边被多个车辆用部件包围，有时不能充分确保形成在车体面板91上的安装面91a的深度D。在该情况下，安装面91a和收容壁95的间隙减小，难以将收容壁95的与安装面91a嵌合的嵌合部95a设置为充分发挥密封性的大小。

因此，如图15所示，在日本特开2010-241286号公报（专利文献2）中，提出了下述技术，即，在注油盒90上固定密封件97，在密封件97的外周部形成密封唇97a，使密封唇97a的唇面与安装面91a紧贴，从而防止安装面91a的变形，且提高密封性。

但是，密封唇97a形成在弹性材料的密封件97的外周部，因此，相对于安装面91a的紧贴性较弱，密封性不充分。

专利文献1：日本特开2005-319960号公报

专利文献2：日本特开2010-241286号公报

发明内容

本发明就是鉴于所述的情况而提出的，其课题在于提供一种不会使车体侧面板的安装面变形，密封性优异的注油盒的构造。

（1）本发明的注油盒的密封构造，其使注油盒相对于在车体侧面板上形成的安装孔周缘的安装面密封，

该注油盒的密封构造的特征在于，

注油盒具有通过盖体进行开闭的开口，且所述注油盒安装在所述安装面上，

所述注油盒由主体部件和密封部件构成，该密封部件由将所述主体部件和所述安装面之间密封的弹性材料构成，

所述主体部件具有盒体部和收容壁，其中，该盒体部具有由侧壁围成的内部空间，且具有与该内部空间连通的所述开口及注入管的连接口，该收容壁具有收容空间，该收容空间从所述盒体部的所述侧壁朝向所述盒体部的外方的方向鼓出而与所述盒体部的所述内部空间连通，并且可自由转动地对设置在所述盖体上的臂部进行收容，

所述收容壁具有收容开口缘，所述收容开口缘构成将所述开口的周缘包围的开口缘的一部分，在所述开口中的至少所述收容开口缘上形成有与所述安装面相对的凸缘部，

所述收容壁具有与所述车体侧面板相比配置在车体内侧的基底部，从所述基底部通过所述车体侧面板的所述安装孔与所述凸缘部相连，该凸缘部与所述车体侧面板相比配置在车体外侧，

在所述基底部和所述凸缘部之间，隔着所述车体侧面板的所述安装面，所述凸缘部在其与所述安装面之间，隔着向所述安装面的平面方向变宽的间隙而彼此相对，

所述密封部件具有密封唇，该密封唇设置在所述开口的周缘中的至少所述收容开口缘的所述凸缘部上，向所述安装面延伸并向所述开口的周缘的外周侧倾斜，

所述密封唇的根部的外侧基点，配置在所述凸缘部中的与所述安装面相对的相对面上。

在上述结构中，密封部件具有密封唇，该密封唇朝向车体侧面板的安装面延伸。车体侧面板的安装面和主体部件的凸缘部彼此相对，在两者之间隔着向安装面的平面方向变宽的间隙。因此，在安装面和凸缘部之间存在密封唇倒入的空间。因此，即使安装面和凸缘部之间的间隙较小，也能够以较小的压缩荷载使密封唇与安装面紧贴。