[发明专利]一种汽车车身的夹具

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体为一种汽车车身的夹具。 

背景技术

汽车制造过程中，经常需要将汽车各部件从一个地点运输到另一个地点，在运输过程中经常需要采用吊具讲汽车部件吊起，现有的支撑车身的吊具结构，一般有两种结构形式：（1）前销后销式吊具，此类吊具适用于有侧裙护板的车型，在吊具上方便护板装配，但销和孔的配合对车身前后吊孔精度要求高；（2）前销后托式，此类吊具可有效解决上述问题，但仅适用于无侧裙下护板的车型。

对于不同车型的车身需要采用不同形式的吊具，这无疑会增加工作人员的工作量，降低工作效率。现有技术中为了实现车身的吊装，会在吊具上安装夹具，但是这些夹具的通用性较差，对于不同车身难以灵活夹紧，需要采用不同的夹具，虽然这些夹具能够拆卸，但在拆卸与重新安装的过程会浪费工作时间，降低工作效率。

中国专利号：200810186621.8，公开日：2009年05月20日，公开了一份名为一种用于汽车混线生产的通用吊具的专利文件。该发明公开了一种用于汽车混线生产的通用吊具，包括下横梁、上横梁、吊具臂、前支撑臂、前定位销、后支撑臂以及后定位销，下横梁与上横梁平行，二者由吊具臂连接在一起，在下横梁连接吊具臂的一端即前端设置前支撑臂，在前支撑臂上设置前定位销；下横梁的后端设置后支撑臂，在后支撑臂上设置后定位销，其特征在于:还包括一后托块，设置在下横梁后端更靠后处。此通用吊具无需进行人工切换，避免由于人工误操作而造成的影响，可根据具体车型实现前销和后销、后托的新型吊具形式，从而适合多款车型混线生产。但是该发明采用的支撑臂来实现车身的夹紧功能，通用性较差，对于不同车身，难以牢固夹紧，从而使后续操作不能顺利完成。 

发明内容

1、要解决的问题

针对现有用于汽车车身运输的吊具的夹紧结构的通用性较差，对于不同车身难以灵活夹紧，需要采用不同的夹具，从而增加操作人员工作量，降低工作效率的问题，本发明提供了一种汽车车身的夹具，其通过气缸伸缩杆控制夹头，使夹头可以灵活运作，从而满足不同车型车身的夹紧。

2、技术方案  

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车车身的夹具，包括支座，还包括角座、连接板、夹头、气缸；所述的支座为长方体柱状结构，所述的角座呈“L”型，且底面固定在支座的上表面，竖直面固定在连接板表面；所述的气缸端部设有连接件，且与连接板的一侧相连；所述气缸的伸缩杆与夹头的底部相连；所述的夹头包括矩形板和“L”形板，且矩形板与“L”形板垂直；所述的矩形板一侧设有第一限位座和第二限位座；所述的第一限位座为“Z”字形，第二限位座为“U”形；所述的“L”形板上还设有规制块。 

优选地，所述的支座和角座的底部均设有安装板。

优选地，所述的角座的横板与竖板、夹头的矩形板和“L”形板以及角座底部的安装板与支座之间均设有加强筋。

优选地，所述的角座与支座、角座与连接板之间均采用螺栓连接。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明中夹头包括矩形板和“L”形板，且矩形板与“L”形板垂直；所述的矩形板一侧设有第一限位座和第二限位座；所述的第一限位座为“Z”字形，第二限位座为“U”形；所述的“L”形板上还设有规制块，在限位座和规制块的限位以及定位下，可以保证车身在吊装过程中能够准确、稳定的夹紧，不会偏离所需夹紧部位。

（2）本发明中气缸端部设有连接件，且与连接板的一侧相连；所述气缸的伸缩杆与夹头的端部相连，通过气缸伸缩杆控制夹头，可以实现夹头的灵活运作，从而实现不同车身的固定，不需要更换夹头，提高工作效率。

（3）本发明中角座的横板与竖板、夹头的矩形板和“L”形板以及角座底部的安装板与支座之间均设有加强筋，可以提高整个夹具设备的强度。有利于对较重车身的稳定夹紧。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号说明：1、安装板；2、支座；3、第二安装板；4、角座；5、连接板；6、第一限位座；7、第二限位座；8、夹头；9、气缸。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，下面结合说明书附图和具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1