[发明专利]预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙

说明书

技术领域

本发明涉及铁路、公路、市政道路等交通领域，尤其涉及一种应用于土建填方工程的预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙。

背景技术

当路线的修筑（公路、市政道路、铁路）受条件限制时，必须紧邻既有构筑物通过或受地形限制不能放坡时，需要设置路基支挡结构收坡或架设桥梁通过，设置支挡结构的路基造价一般低于桥梁工程造价，目前常用的是普通加筋土挡墙和柱板式锚杆（锚索）挡墙。

加筋土挡墙是通过筋带连接面板与筋带加固区的土体共同形成挡墙结构，靠加筋土挡墙结构的重力来抵抗土压力。施工质量是加筋土结构成败的关键，筋带在土中发挥作用需要较大的变形，如果筋带在铺设过程中未张拉平直就会导致面板结构向外鼓出，这是加筋土挡墙结构常见的质量事故。各块面板为单体结构，相互连接薄弱，施工安装也较为繁琐，施工期间填料对面板的挤压也会导致面板的位移，加筋土挡墙施工完成的外观效果一般难以达到设计的要求。

柱板式锚杆（锚索）挡墙一般适用于挖方边坡工程，主要靠锚杆（锚索）的锚固力克服土压力，设置桩基时即为桩板墙。填方路基设置柱板式锚索挡墙（因填料提供锚固力不够，锚杆不适用），锚索需要穿过填方路基，进入有效的锚固持力层，仅在陡坡填方路基可行，因锚索需要穿过填料，对路基压实形成很大的干扰，常因路基碾压破坏锚索结构，且锚索需要专业队伍和专门设备施工，造价也相对较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够克服土工合成材料变形大的缺点、能够提高加筋土挡墙整体性的预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙，在挡墙围成的空间内填置路基填料，所述路基填料中埋设钢筋网，所述钢筋网与挡墙锚固形成一整体结构。

进一步地，所述挡墙包括有立柱和挡板，所述挡板设置在相邻立柱之间，所述立柱的两侧设置有翼板，所述翼板与挡板紧密贴触。

进一步地，所述立柱和挡板为组合结构。

进一步地，所述立柱和挡板为整体现浇结构。

进一步地，所述钢筋网通过连接件与立柱锚固，所述立柱上均匀设置有锚杆孔，所述连接件包括有型钢和锚杆，所述型钢与钢筋网连接成整体，所述锚杆的一端钩在型钢中部，另一端穿过锚杆孔与立柱锚固。

进一步地，所述立柱的底部设置有基础，所述路基填料的底部设置有垫层。

进一步地，所述基础为桩基础，所述桩基础的顶部钢筋与立柱的底部钢筋锚固。

进一步地，所述垫层为砂砾垫层，所述砂砾垫层的上部设置有底板，所述底板与立柱连接为整体。

进一步地，每隔一距离在底板和挡板上均设置一条伸缩缝，所述伸缩缝位于两个立柱的中间位置。

进一步地，所述挡墙结构设置成多级结构形式，每相邻两级之间设置有平台。

本发明具有以下优点:首先解决了普通挡墙结构（如重力式挡土墙、衡重式挡土墙、悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙）的地基承载力不够和基地摩擦系数不够等问题；其次钢筋网强度高、变形小，相对高强土工合成材料来说，造价相对较低；其次利用柱板式结构，受力明晰，收坡效果显著，外形美观；再次通过预应力连接件的设计，克服了加筋土挡墙变形大，面板容易外鼓的缺点，提高了挡墙结构的整体性。

附图说明

图1是本发明预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙的横断面图；

图2是本发明预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙的立面图；

图3是本发明钢筋网的结构图。

图中，1.立柱，11.挡板，12.锚杆孔，2.钢筋网，3.连接件，31.型钢，32.锚杆，4.垫层，5.基础，6.地面线，7.路基填料。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1、图2和图3所示，一种预应力钢筋网加筋土柱板式挡墙，在挡墙围成的空间内填置路基填料7，路基填料7优先采用砂砾类填料，填料缺乏时也可采用粘性土填料。所述路基填料7中埋设钢筋网2，所述钢筋网2与挡墙锚固形成一整体结构。

所述挡墙包括有立柱1和挡板11，所述挡板11设置在相邻立柱1之间，所述立柱1的两侧设置有翼板，所述翼板与挡板11紧密贴触，通过翼板将挡板11承受的土压力传递到立柱1上，立柱1采用C25及以上钢筋混凝土浇筑，其高度、宽度、长度根据计算确定，立柱1间的挡板11采用C25及以上钢筋混凝土浇筑，其高度、宽度、长度、厚度是根据立柱1高度的及间距来计算确定。