[发明专利]一种资源指示及确定方法、装置

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种资源指示及确定方法、装置。

背景技术

基于时隙预约的时隙资源分配算法中，为了支持消息周期为100ms的道路安全消息发送，车辆节点用于记录各时隙预约状态的时隙状态缓存表或时隙状态表的维护周期通常设置为100ms，然而车辆节点发送的道路安全消息的周期在某些情况下（如当道路发生拥堵时）需要根据车辆节点实时行驶环境（如当前的车辆密度）进行调整，如将消息的发送周期由100ms变为200ms，以便总的时隙资源不变的情况下使系统中容纳更多的车辆。当采用基于时隙预留的时隙资源分配算法进行时隙资源分配时，各节点对周围车辆占用时隙的理解存在延续性（即认为在上一周期占用某个时隙发送数据的车辆节点在下一周期中仍会占用该时隙发送数据），即便在新的周期中周围的车辆不再使用所占时隙，该节点仍会认为对应时隙被上一帧中的占用该时隙发送数据包的车辆占用，从而不能实现通过增加道路安全消息的发送周期来容纳更多车辆节点通信的目的。

下面结合附图给出现有技术的简介。

车联网的专用短程通信（Dedicated Short Range Communication，DSRC）：

随着车载通信系统的发展和移动自组网技术的逐渐成熟，为了实现对车辆的实时、动态、智能化管理,国际上专门开发了针对车联网的专用短程通信（Dedicated Short Range Communications，DSRC）技术。车辆节点间及车辆与路侧基础设施间通过DSRC采用点对多点、点对点方式进行位置、速度、道路环境及设备状态等信息的双向交互，将车辆与车辆、车辆和路侧的信息采集设备有机的连接起来，当感知危险道路状况发生时向车辆进行及时告警，从而避免大多数的道路安全事故的发生。

基于时隙预约的时隙资源分配算法：

基于时隙预约的时隙资源分配算法是一类采用分时复用方式的可以支持车联网DSRC通信的资源分配方法，包括RR-ALOHA、MS-ALOHA等。资源分配基于帧结构，以时隙(slot)为单位。如图1所示，每N个slot构成一个帧（Frame），每个帧中的slot的编号为0～N-1，在帧之间循环往复。在同一时间每个slot只允许一个车辆发送数据，即车辆之间采用时分复用（Time Division Multiplex，TDM）。其基本思想是：

当节点（如车载终端）加入网络时，需要先监听一帧时间长度内的空闲时隙资源，然后选择一个空闲时隙作为自己占用的时隙，如果节点不主动放弃所占用的时隙资源或占用的资源发生资源碰撞，则可一直占用的时隙传输数据，在这期间其他节点不能占用该时隙。在占用的时隙上，节点需要周期性发送FI，FI中携带节点获得的与该节点相距约定跳数（不同算法的FI中可指示的跳数范围不一样，如RR-ALOHA算法的FI中指示与发送节点相距一跳范围内的节点占用时隙的情况，而MS-ALOHA算法指示与发送节点相距两跳范围内的节点占用时隙的情况）范围内的节点占用时隙的情况，指示节点感知到的每个时隙的占用状况信息，对每个时隙给出该时隙的占用状况信息包括：时隙占用状态、占用时隙的节点对应的临时资源标识（Source Temporary Identifier，STI）或可称为节点标识、占用时隙的节点的优先级状态（也可认为是占用时隙节点在该时隙发送的数据对应的优先级）等信息，如图2所示；其中，对于MS-ALOHA算法时隙占用状态信息可以表达时隙的四种占用状态：（00）表示时隙为空闲状态，（10）表示时隙已被与本节点相距一跳的其他节点占用（简称为一跳节点占用）或本节点占用，（11）表示时隙已被与本节点相距两跳的其他节点占用（简称为两跳节点占用），（01）表示时隙已被其他两个以上的节点占用，即为碰撞状态，对于RR-ALOHA算法虽然也可以指示4种时隙占用状态信息但对每个状态的定义与MS-ALOHA算法不同。在非自身占用的时隙，每个节点通过监听相邻一跳的节点发送的FI，能够判断相邻一定跳数范围内（如对于RR-ALOHA算法是两跳范围内，对于MS-ALOHA算法是三跳范围内）每个节点占用时隙的情况，当发现本节点占用的时隙资源与其他节点占用的资源发生碰撞时，释放占用的时隙资源，重新预约新的空闲时隙作为自己的占用时隙。为方便后续描述，本发明中对FI及其内部信息内容统一采用如下描述方式：

节点发送的帧信息（FI）称为：FI消息，也可简称为FI；

FI中指示的每个时隙对应的占用状况信息称为：FI消息中每个时隙对应的时隙信息域；