[发明专利]喷射阀

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月15日提交的德国专利申请No.102012214522.2的优先权，其整个内容为所有目的通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于将燃料喷射到内燃发动机中的燃烧室的喷射阀。

背景技术

在将燃料直接喷射到内燃发动机的燃烧室内的情况下，产生如下问题，燃料沉积物或碳烟微粒形式的沉积物出现在突入到燃烧室内的喷射阀尖端的区域中。一方面，这些可能对内燃发动机的排放特性有负面影响，另一方面，也可能对喷射阀的运转参数有负面影响。

为了克服这个问题，例如，DE19951014A1公开了在喷射阀的燃烧室末端的涂层的申请，所述涂层用于实现不想要的沉积物的催化转化或燃烧。

然而，即使在喷射阀的燃烧室末端使用这种催化剂涂层时，在其运转期间也存在如下另外的问题，正常发动机运转期间在催化剂涂层的区域中发生的温度通常不足以确保期望的催化反应的有效进行，并且具体的是，通常不会到达催化活性层的“起燃温度”。因此，可能发生使用的特殊催化剂涂层未实现预期的效果，并且作为结果，阀运转的损害以及内燃发动机的排放物的增加可由于残留的燃料和碳烟微粒沉积物而发生。

发明内容

考虑到上述背景状况，发明人在此提出了用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室的喷射阀，其允许增强喷射阀的燃烧室末端段上的不想要的沉积物的消除，并且因此改善内燃发动机的运转期间的喷射阀的运转性能以及内燃发动机的排放特性。

因此，用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室的喷射阀包含，阀座、阀元件、至少一个喷射开口、催化剂涂层、和一个至少突起，其中至少一个喷射开口被形成在阀座中并通向燃烧室，所述至少一个喷射开口通过阀元件的行程运动被打开或关闭，催化剂涂层被提供在面向燃烧室的喷射阀的区域中，至少一个突起沿燃烧室的方向伸长并突入到燃烧室内。

以此方式，本公开的喷射阀允许改善突入到燃烧室内的的喷射阀喷嘴的区域中的沉积物（例如，燃料）的消除，并且因此通过更有效地使用现有的催化剂涂层也更有利于内燃发动机的排放特性。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上发明内容以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的选择性概念。这并不意味着指明要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了根据本公开的一个实施例的喷射阀的示意图；

图2示出了根据现有技术的喷射阀的示意图；以及

图3示出了包括图1的喷射阀的发动机的示意图。

具体实施方式

直接喷射式发动机会将燃料和/或燃烧产物的沉积物堆积在燃料喷射器上。这些沉积物会负面地影响排放。喷射器尖端上的催化剂涂层能够通过在催化剂涂层与沉积物之间发生的放热反应去除沉积物层，但在正常发动机运转期间不大可能到达放热反应发生的起燃温度。根据在本文中所描述的实施例，喷射器尖端可以包括突到燃烧室内的突起，其提供了给予燃烧室更大表面的喷射器尖端的形状，由于来自燃烧过程的更高的热输入从而升高喷射器尖端温度。可以以不限制喷射器喷洒的方式设计突起或凸起。

在一个示例中，突起可以具体相对于喷射阀的纵向轴线具有轴向范围，其在垂直于喷射阀的纵向轴线的方向上至少为所述突起的范围的50%，特别是至少为75%。根据一个实施例，喷射阀具有突到燃烧室内的至少两个突起。

根据另一方法，根据本公开的用于将燃料喷射到内燃发动机的燃烧室内的喷射阀具有阀座和阀元件，其中形成在阀座中且通向燃烧室的至少一个喷射开口通过阀元件的行程运动能够被打开或关闭，其中催化剂涂层被提供在喷射阀面向燃烧室的区域中，并且其中喷射阀具有突到燃烧室内的至少两个突起。

在上述的两个方法中，本公开具体地基于这样的想法，以如下方式配置面向燃烧室的喷射阀段，在其形状或几何形状方面，通过提供邻近燃烧室的段的更大表面，发生来自燃烧室的热能的吸收的增加，以及因此向催化剂涂层区域的热供应的增加，这样导致更迅速地和/或更频繁地到达发生去除不想要的沉积物所需的催化过程的温度范围。具体地，增加来自燃烧室的热能的吸收具有更迅速地并更频繁地超过催化剂涂层的起燃温度的效果。