[发明专利]一种用于铝合金车体气保焊的焊接方法无效
| 申请号： | 201310353012.8 | 申请日： | 2013-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN103447664A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 阳家盛 | 申请（专利权）人： | 桂林市庆通有色金属工艺材料开发有限公司 |
| 主分类号： | B23K9/16 | 分类号： | B23K9/16;B23K9/235;B23K35/24;B23K35/362 |
| 代理公司： | 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 45112 | 代理人： | 刘梅芳 |
| 地址： | 541003 广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 铝合金 车体 气保焊 焊接 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于铝合金车体气保焊的焊接方法，其特征是具体包括以下步骤：
步骤1）在施焊时，预先在装配好的焊缝母材上喷涂一层焊剂；
步骤2）随着焊接电弧沿焊缝方向移动，进入电弧温度场外围低温区的焊剂，达到其熔化温度，立即熔化形成液膜，迅速润湿母材表面并去处母材表面氧化膜，随后覆盖在母材以及熔池金属表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车体气保焊的焊接方法，其特征是步骤1所述的涂层宽度10-15mm，厚度50-200μm。
3.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车体气保焊的焊接方法，其特征是焊接电弧输入的热量只需要达到熔化焊丝和熔点为570-640℃的母材。
4.根据权利要求1所述的一种用于铝合金车体气保焊的焊接方法，其特征是所述步骤2的熔化温度是560℃-600℃。
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