[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在胎侧部的外表面设置有梳齿部（serration）的充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎的胎侧部的外表面，存在因胎体帘布在轮胎周向上的搭接等原因而产生沿径向（子午线方向）延伸的带状的凹凸部（以下称为波状凹凸）的问题。因此为了使这样的波状凹凸难以引人注意，例如如图6所示，提出有在胎侧部的外表面形成梳齿部b的方案，该梳齿部b是使小高度的凸条的脊a并排排列而成的。

在以往的梳齿部b中，作为脊a，通常用例如沿轮胎径向延伸的径向脊（例如参照专利文献1）、或相对于轮胎径向以一定角度倾斜的倾斜脊（例如参照专利文献2），并且将上述脊a沿轮胎周向隔开大致相等的间隔而均衡地排列。

然而，这样的以往的梳齿部，花纹单调。因此特别是胎侧部的橡胶厚度较薄且波状凹凸较大的轮胎，存在上述波状凹凸作为花纹的变形而易被识别，因此无法发挥充分的隐藏效果。另外还提出了：通过将脊以不相等的间隔配置，并且增高脊来强调阴影从而提高隐藏效果。然而在该情况下，存在外观设计性（美观性）变差而有损外观品质的倾向。而且在脊增高的情况下，在将轮胎的最轻点标志、最大点标志（peak mark）（表示均匀性的一次成分的峰值位置的标志）等轮胎标志粘贴于梳齿上时，存在因粘贴不充分而容易剥离的倾向。

专利文献1：日本特开2009-143488号公报

专利文献2：日本特开2003-182317号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种充气轮胎，使由同心且隔开等间隔而形成的多个圆弧脊构成的两个梳齿局部重叠地配置，以此为基本，能够确保优异的外观设计性以及轮胎标志的粘贴性，并且提高隐藏效果。

本发明中技术方案1所述的发明是一种充气轮胎，在胎侧部的外表面且在比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的上胎侧区域，形成有由脊构成的梳齿部，该充气轮胎的特征在于，

上述梳齿部包括：

第一梳齿，其包括以第一圆弧中心点O1为中心、相互同心且以等间距形成的多个第一圆弧脊；

第二梳齿，其包括以第二圆弧中心点O2为中心、相互同心且以等间距形成的多个第二圆弧脊，其中上述第二圆弧中心点O2位于比上述第一圆弧中心点O1靠轮胎径向外侧的位置，并且

上述梳齿部具有重叠区域，该重叠区域是上述第一梳齿和上述第二梳齿局部重叠且第一圆弧脊和第二圆弧脊相互交叉的区域。

另外，技术方案2的特征在于，上述第一圆弧脊和上述第二圆弧脊的截面为相同形状，并且上述第一圆弧脊之间的上述间距与上述第二圆弧脊之间的上述间距相互相等。

另外，技术方案3的特征在于，在上述第一圆弧脊中配置于径向最内侧的最内侧第一圆弧脊的半径R1i、以及在上述第二圆弧脊中配置在径向最内侧的最内侧第二圆弧脊的半径R2i处于0.5～10.0mm的范围，

上述第一圆弧脊、上述第二圆弧脊的上述间距P处于1.0～2.0mm的范围，

上述第一圆弧脊、上述第二圆弧脊的脊宽度W处于0.1～0.6mm的范围，

上述第一圆弧脊、上述第二圆弧脊的高度H处于0.2～0.6mm的范围，并且

上述第一圆弧中心点O1与上述第二圆弧中心点O2之间的周向距离L处于20～60mm的范围。

另外，技术方案4的特征在于，上述第一圆弧中心点O1位于上述梳齿部的径向内缘附近，并且上述第二圆弧中心点O2位于上述梳齿部的径向外缘附近。

本发明涉及的梳齿部包括：由相互同心的第一圆弧脊形成的第一梳齿、和由相互同心的第二圆弧脊形成的第二梳齿，并且具有第一梳齿和第二梳齿局部重叠的重叠区域。

因此在上述重叠区域内，形成第一圆弧脊和第二圆弧脊相互交叉的交叉花纹。另一方面，在非重叠区域内形成有：只由第一梳齿形成的第一圆弧脊的同心圆花纹、和只由第二梳齿形成的第二圆弧脊的同心花纹。这样，能够对梳齿花纹赋予较大的变化。

而且，如图4所示，在上述交叉花纹中，第一圆弧脊、第二圆弧脊的交叉部中锐角侧的交叉部因脊的阴影而看起来很暗。并且在钝角侧的交叉部以及圆弧脊之间的间隔较宽的部分的底面以及圆弧脊的前端部，由于光强烈照射因此看起来很亮。其结果，能够将脊的高度保持为较低的同时对梳齿花纹赋予较大的亮度（明暗程度）变化。

并且，借助该梳齿花纹本身的变化和亮度变化的协同作用，能够确保优异的外观设计性并且提高隐藏效果，从而提高轮胎的外观品质。并且能够抑制轮胎标志的粘贴性降低。

附图说明