[发明专利]活动板对接式多层泊车位

说明书

技术领域

本发明涉及一种泊车位，尤其是涉及一种利用两个活动板纵向对接方式形成通道，使汽车自助上升并到达两层或两层以上目标泊车位的活动板对接式多层泊车位。

背景技术

随着我国小型汽车工业突飞猛进的发展，大小城市特别是大城市的“泊车难”问题越来越严重。其主要原因，一是横向式的平面泊车位占地面积大，无法满足日益增长的车位需求。二是目前已采取的坡道式和机械式两大类技术方案，虽然为解决“泊车难’提供了很好的方案，但是存在着结构复杂，操作麻烦，成本较高的缺点。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、操作方便、安全可靠、建造和使用成本较低，不仅能够充分利用空间节省土地，而且还可有效解决目前日益严重的城市“泊车难”问题的活动板对接式多层泊车位。

本发明的目的是这样实现的：它包括左车位层和右车位层，左车位层和右车位层之间设有钢结构框架，框架内设有与左车位层和右车位层层数相应的横梁，横梁之间设有活动板对接装置，横梁上设有左侧立柱和右侧立柱，左侧立柱和右侧立柱之间的框架上设有中间立柱，中间立柱上设有活动板控制装置，活动板对接装置包括活动板，所述的活动板包括设在左侧立柱上的左活动板和设在右侧立柱上的右活动板，左侧立柱在每个楼层上均活动连接有左活动板；右侧立柱在每个楼层上均活动连接有右活动板，活动板控制装置内设有活动钢丝绳和控制器，所有的左活动板和所有的右活动板的一端均设在活动钢丝绳上，所述的左车位层和右车位层的最底层分别设为出口和入口，框架与出口之间设有出口固定板，所有活动板上设有的上升触点开关、下降触点开关、下降辅助触点开关与控制器之间分别设有电连接线；所有泊车位上设有的手动开关和入位触点开关与控制器之间分别设有电连接线；出口固定板上设有的终点触点开关与控制器之间设有电连接线；所有框架上设有的手动离开开关与控制器之间分别设有电连接线，所有左侧立柱和右侧立柱上设有的信号指示器与控制器之间分别设有电连接线；入口设有的泊车位指示器与控制器之间设有电连接线，每个左活动板与左侧立柱之间均设有左连接轴；每个右活动板与右侧立柱之间均设有右连接轴，在每两个相邻横梁之内，左连接轴的高度为横梁高度的四分之三；右连接轴的高度为横梁高度的四分之一，所述的左车位层比右车位层低两个相邻横梁之间的二分之一高度。

所述的活动板控制装置包括分别设在中间立柱两端上的上滑轮和下滑轮，上滑轮和下滑轮之间设有环状钢丝绳，所述的下滑轮上设有同轴下滑轮齿轮，下滑轮齿轮与减速机上设有的减速机齿轮啮合，减速机连接在电动机上，电动机上还连接有控制器和电源线，所述的控制器、电动机、减速机、减速机齿轮、下滑轮齿轮及下滑轮均设在框架下设有的机箱内。

所述的活动板与钢丝绳之间设有钢丝绳连接锁，钢丝绳连接锁与活动板之间设有连接杆，连接杆和活动板之间设有连接套。

所述左车位层和右车位层的层数至少为两层。

由于本发明采用上述技术方案，所以本发明提供的活动板对接式多层泊车位具有如下优点：结构简单、操作方便、安全可靠、建造和使用成本较低，能够充分利用空间节省土地，还可有效解决目前日益严重的城市“泊车难”问题。

附图说明

图１是本发明中的左车位层和右车位层均为两层时的结构示意图；

图2是本发明中钢丝绳和右二号活动板之间的结构示意图。

在图中，１、框架，２、横梁，３、左侧立柱，４、入口，５、右二号泊车位，６、左一连接锁，７、右一连接锁，８、出口，９、左一号泊车位，10、中间立柱，11、上滑轮，12、钢丝绳，13、下滑轮，14、下滑轮齿轮，15、减速机齿轮，16、减速机，17、电动机，18、右二连接锁，19、右一号活动板，20、右二号活动板，21、左一号活动板，22、左一连接轴，23、出口固定板，24、入位触点开关，25、手动开关，26、终点触点开关，27、上升触点开关，28、下降触点开关，29、下降触点开关，30、右一连接轴，31、手动离开开关，32、上升触点开关，33、手动开关，34、入口手动开关，35、入位触点开关，36、连接杆，37、连接套，38、控制器，39、右侧立柱，40、机箱，41、左车位层，42、右车位层，43、下降辅助触点开关，44、信号指示器，45、泊车位指示器。

具体实施方式